Contacto| Localización y horarios

docutren Información documental ferroviaria

 

Catálogos

 

Boletines anteriores

Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

Si desea solicitar una traducción total o parcial de alguno de los documentos reseñados en el boletín, puede ponerse en contacto con nuestro servicio de traducción especializada: traducciones@ffe.es

Suscripción al boletín

Puede suscribirse al Boletín de Novedades de la Biblioteca  a través del -siguiente enlace-
 

Información Documental Ferroviaria, 81-2019


REVISTAS

Der Eisenbahn Ingenieur 7/19, Julio 2019 (en alemán)

  • Influencia de la fuerza centrífuga en el estado de los terraplenes: utilización del método de análisis de elementos finitos en 3D para investigar la influencia de las cargas horizontales derivadas del paso de los trenes sobre los terraplenes construidos en curva de las líneas alemanas. (5 pág.)  
  • El equipamiento de trenes con sistemas de monitorización para la detección temprana de puntos de perturbación permite un mantenimiento más efectivo, gracias a la vigilancia y caracterización de errores aislados en la superestructura ferroviaria. (4 pág.)
  • La opinión pública cada vez es más crítica con los perjuicios que causan las numerosas medidas de infraestructura proyectadas en la red de Deutsche Bahn AG en el entorno más cercano, a causa de las emisiones acústicas que producen. Se explican los esfuerzos necesarios para abordar la problemática del ruido por todos los participantes en los proyectos. (5 pág.)
  • La ampliación de la línea U5 del metro de Berlín, con tres nuevas estaciones, plantea la cuestión de cómo gestionar el flujo del material de desecho en el centro histórico de la ciudad, qué medidas logísticas y organizativas adoptar. (3 pág.)
  • En unos 5.000 km de la red ferroviaria de los Ferrocarriles Austriacos son frecuentes los cortes de líneas por la caída de ramas o incluso árboles a la vía a causa del hielo, la nieve o las tormentas. El escaneo del gálibo es una medida que permite detectar si la vegetación invade la zona de circulación y lo documenta con un alto nivel de precisión. (4 pág.)



Acceso al sumario

Vía Libre, julio 2019

  • El AVE llega a Granada. El pasado 26 de junio se estrenó la línea de alta velocidad Antequera-Granada con la puesta en marcha de los servicios comerciales AVE entre la ciudad andaluza y Madrid y Barcelona. (11 pág.)
  • Cinco años de la Comisión Técnico-Científica para el Análisis del Sector Ferroviario Español. (5 pág.)
  • Tendencias en el diseño interior de trenes de larga distancia y alta velocidad. Los nuevos trenes incluyen una reforma para adaptarlos a los requerimientos actuales. (7 pág.)
  • Alta velocidad low cost francesa. El concepto de low cost aéreo está en proceso de traslación al ferocarril, con la SNCF en Francia como pionera con servicios como lso de Ouigo e Izy. (7 pág.)
  • Madrid-Delicias: 50 años del cierre del servicio de viajeros. (6 pág.)
  • El ferrocarril en la provincia de Granada. Infraestructuras y líneas en servicio. (15 pág.)
  • Álbum histórico: 145 años de ferrocarril en Granada. (5 pág.)
  • El ferrocarril de Ponferrada a Villablino cumple cien años. (9 pág.)



Acceso al sumario

Historia Industrial. Economía y empresa, nº 75, 2019-1

  • Acuerdos oligopolísticos entre las dos principales empresas de un sector. El caso de MZA y NORTE, de Miguel Ángel Villacorta Hernández. El sector ferroviario español ha sido prolíficamente estudiado desde diversos ámbitos, debido al importante papel que ha desempeñado en su contribución al progreso económico. Esta investigación se detiene en un aspecto singular, como son los acuerdos oligopolísticos alcanzados por las dos empresas españolas más importantes del sector. La principal conclusión del trabajo es que, en 1906, NORTE y MZA establecieron una de las primeras "joint ventures" de la historia entre dos empresas para dominar un sector. (25 pág.)



Acceso al sumario

Ingegneria Ferroviaria, junio 2019 (en italiano e ingés)

  • La evolución tecnológica y organizativa de la circulación ferroviaria en Italia. El aumento de la demanda de reguralidad y productividad en el sistema ferroviario ha llevado a la implantación de nuevas tecnologías para el control remoto y la automatización. En este artículo se estudia el caso de la línea Bolonia-Verona, viendo cómo la evolución tecnologíca y organizativa ha asentado la situación actual. (29 pág.)



Acceso al sumario

La Vie du Rail, 28 junio 2019 (en francés)

  • El RER se va a exportar a las regiones. El Ministerio de Transportes francés ha pedido a la SNCF, para finales de diciembre, un plan nacional director de sistemas RER en los nudos actualmente saturados, con el fin de crear una infraestructura que permita un tráfico de trenes más frecuentes y cadenciados. (2 pág.)
  • Talgo suma contratos. El constructor español reúne contratos en España, pero también en otros paises, como el reciente contrato en Letonia o la venta del tren Avril de alta velocidad a varios países. (2 pág.)



Acceso al sumario

Railway Age, junio 2019 (en inglés)

  • De preventivo a predictivo, y a prescriptivo. La evolución de la geometría de la vía. Implantar y mantener una geometría de la vía correcta requiere atención frecuente para mantener las operaciones ferroviarias de forma segura y fluida. La evolución de la tecnología para evaluar la geometría de las vías ha sido muy rápida en los últimos años. Plasser American describe esta evolución como una serie de transiciones hasta llegar al mantenimiento prescriptivo. (4 pág.)
  • Combinación de análisis de Big Data con control remoto. El desarrollo de las operaciones ferroviarias seguras y eficientes continúa siendo el enfoque principal de las operaciones ferroviarias de mercancías en Norteamérica. Lo que es particularmente estimulante ahora es que los datos disponibles para los ferrocarriles, tanto en su detalle como en su volumen, permiten administrar las operaciones de una forma que antes no era posible. (4 pág.)



Acceso al sumario

LIBROS

TAV : ¿Y si el Leviatán fuera una sirena? La politizacíón de la alta velocidad española (1986-2011)

de Ander Audikana [texto impreso]. Arre: Pamiela, 2019

Descripción física: 192 p.; 22 cm

Signatura: IIIB 1370

Resumen: Transcurridos más de veinte años desde la inauguración en 1992 de la primera línea de alta velocidad en España, no descubrimos ningún secreto si decimos que a pesar de ser el tercer país en kilómetros de líneas construidas en alta velocidad, ni las ejecuciones habidas ni las prioridades y compromisos establecidos han respondido a criterios de racionalidad territorial. Consecuentemente, esto nos lleva a preguntarnos cómo han operado las distintas racionalidades en la configuración del panorama que tenemos, que es una de las grandes virtudes de este libro.

En ella el autor avanza paulatinamente reconstruyendo la historiografía de la alta velocidad con un lenguaje bastante desapasionado, que se agradece profundamente en un tema tan controvertido, ateniéndose bastante al pie de la letra a las evidencias, evitando juicios de valor innecesarios al margen del posicionamiento de cada uno, pero, sobre todo, estructurando acertadamente los grandes ejes de la misma. El autor muestra que «el éxito del AVE», tal y como fue públicamente promocionado en sus inicios, una vez realizado el tramo inicial Madrid-Sevilla, tapó lo que fue y sigue siendo el verdadero problema español: «realizar una propuesta técnica, ferroviaria en este caso, ajustada, para resolver el problema de la movilidad de personas y mercancías y acorde con una ordenación equilibrada del territorio». [fragmento del prólogo]

ISBN: 9788491720805

Materias: Política ferroviaria / Análisis crítico / Alta velocidad / España



Acceso al sumario

Viajar en tren por el norte de España

de Pepo Paz Saz [texto impreso]. Madrid: Anaya Touring, 2019

Descripción física: 359 p. : il. col. y n., planos; 20 cm

Signatura: IIIF 2778

Resumen: Guía para viajar por la red de ancho métrico (popularmente conocida como vía estrecha) más extensa de Europa: cerca de 1.300 km distribuidos por las comunidades autónomas y provincias de la cornisa cantábrica (desde Castilla y León hasta Galicia, pasando por el País Vasco, Cantabria y Asturias). Una propuesta para conocer los secretos del norte de una manera diferente y sin prisas: a bordo del tren. Un viaje que puede empezar tal vez en una línea con 125 años de vida, como la del mítico Hullero, el ferrocarril en funcionamiento más antiguo de España, que transportó durante casi un siglo el carbón de la cuenca minera leonesa a los altos hornos vizcaínos. O discurrir a través de la red ferroviaria que recorre los verdes valles y la línea de costa de Cantabria, Asturias y Galicia. O llegar a los santuarios naturales de Vizcaya y Guipúzcoa a bordo del Euskotren. Esta guía contiene consejos prácticos, rutas y descripciones pormenorizadas de cinco capitales norteñas (León, Bilbao, Santander, Oviedo y Gijón), numerosos pueblos, entornos naturales y 22 etapas, entre las muchas combinaciones posibles, en las que podrás vertebrar el recorrido en ferrocarril por la cornisa cantábrica.

ISBN: 9788491581604

Materias: Guía de viajes ferroviarios / Ferrocarriles de vía estrecha / España / Guías turísticas



Acceso al sumario

El Ferrocarril como elemento cohesionador del territorio. El Metropolitano Alfonso XIII y su impacto en el desarrollo de Madrid

de Antonio Martínez Moreno [texto impreso]. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2019

144 p.: il.; 30 cm

(Monografías del Ferrocarril)

Los ferrocarriles metropolitanos han sido imprescindibles para el desarrollo de las grandes metrópolis. Durante el siglo XIX y la primera mitad del XX las ciudades europeas experimentaron un brutal crecimiento demográfico, fruto de la industrialización y otras profundas transformaciones sociales, a lo que se sumó la incorporación de numerosas localidades adyacentes. Las cada vez más populosas metrópolis europeas necesitaban un medio de transporte que permitiera unir los cada vez más distantes barrios; es en este contexto en el que surgieron los primeros metropolitanos.

En el caso del ferrocarril metropolitano de Madrid (comúnmente conocido como el «Metro»), su expansión va unida al crecimiento de Madrid de forma indisoluble. El presente estudio investiga la historia del «Metro», que cumple ahora cien años, y la influencia que tuvo en el desarrollo de la capital, analizando la evolución de los diferentes barrios del Ensanche para comprobar si la llegada del metropolitano a estos barrios impulsó o no su crecimiento. Para esta investigación se han utilizado fuentes muy variadas que pueden agruparse en dos categorías: documentos originales referentes al metropolitano (memorias de proyectos, planos de estaciones y líneas, memorias de gestión de la compañía, folletos y libros editados por la compañía, expedientes de concesión y gacetas) y, por otro lado, revistas y periódicos de los años veinte y treinta, además de algunas publicaciones modernas.

978-84-949318-0-2

Acceso al documento en línea

Ordenación del territorio / Metro / Integración urbana del ferrocarril / Madrid



Acceso al sumario

Transporte multimodal en Latinoamérica: pasado, presente y futuro

Evaristo Martín Fernández, coordinador [texto impreso]

264 p. : il.; 30 cm

(Monografías del Ferrocarril)

Esta monografía compendia los principales proyectos ferroviarios que se han desarrollado, se están desarrollando o está previsto que se desarrollen en 17 países latinoamericanos, y aporta datos actualizados sobre el transporte multimodal en todos ellos.

La elaboración de este documento ha sido coordinada por Evaristo Martín Fernández, representante en España de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), que actualmente desempeña su actividad profesional en la Dirección de Estrategia de Renfe.

La monografía dedica un capítulo a cada uno de los diecisiete países analizados Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú y Venezuela.

En cada uno de ellos se recoge la información que los distintos países aportaron en el curso sobre Logística Intermodal Eficiente en el Transporte Ferroportuario Integrado, que, financiado por la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, fue impartido por la Fundación CEDDET y Renfe en el año 2015, y en su segunda edición en el año 2016.

Acceso al documento en línea

  Transporte de viajeros / Transporte intermodal



Acceso al sumario

DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

El papel central de las estaciones en las ciudades: selección de ponencias de la jornada organizada por la Cátedra Transporte y Sociedad

Editores Vicent Esteban Chaparría, Tomás Ruíz Sánchez [texto impreso]. Valencia: Javier González Editores, 2019

Descripción física: 86 p.: il.; 24 cm

Signatura: IIIB 1369

Resumen: La Cátedra Transporte y Sociedad organizó la jornada "El papel central de las estaciones en las ciudades" que se celebró en noviembre de 2017. Esta jornada tuvo como objeto revisar desde una prespectiva de género diferentes aspectos sobre la movilidad de las personas relacionados son la sostenibilidad, la seguridad y el empleo.

Incluye las ponencias:

  • La oportunidad de las estaciones / Beatriz Cabau, Miguel Aguiló
  • La estación del Norte. Arquitecturas e historias urbanas / Inmaculada Aguilar Civera
  • Ferrocarril y ciudad futura / Antonio Serrano Rodríguez
  • Desarrollo local asociado en estaciones de ferrocarril / Arcadio Gil
  • London Bridge Station, una remodelación con impacto urbano / Vicent Esteban Chapapría

Materias: Remodelación de estaciones / Integración urbana de estaciones / Prospectiva



Acceso al sumario

La transformación digital en el transporte

/ Observatorio del transporte y logística en España [recurso electrónico]. Madrid: Ministerio de Fomento, 2019, 130 p. :il. col.; gráf.; 30 cm.

Signatura: IIIA 1406

 El objetivo del presente informe es ofrecer una visión general del panorama actual de la transformación digital en el transporte, describiendo aquellas tendencias que se prevé que tengan un mayor impacto en la sociedad, identificando sus numerosas ventajas, pero también sus retos o inconvenientes y cómo la Administración puede contribuir en este proceso.

La transformación digital puede ser entendida como la evolución y la reorganización profunda de las actividades y de los procesos de las empresas, instituciones, sistemas o en definitiva de la sociedad en general, como consecuencia del máximo aprovechamiento de la tecnología.

El primer paso para el desarrollo tecnológico ha sido la digitalización de la información o documentación existente y como consecuencia las instituciones, empresas o particulares comienzan a digitalizar sus procedimientos. A modo de ejemplo, la posibilidad de gestionar con los distintos organismos o empresas solicitudes y trámites de forma telemática ha propiciado un cambio sustancial en el funcionamiento interno y externo de cada uno de los actores. El resultado final de combinar la digitalización de la información y de los procesos y procedimientos desemboca en el fenómeno de transformación digital.

En la actualidad son numerosos los campos dentro de la actividad del transporte y la logística donde este proceso de digitalización ya está presente. A día de hoy, cuestiones como los billetes electrónicos y el e-ticketing, la gestión centralizada del tráfico, los sistemas de ayuda a la explotación de los servicios de transporte, las aplicaciones para información al usuario, la gestión electrónica de equipajes en los aeropuertos, etc. son avances en materia de digitalización que, en gran medida, ya forman parte del transporte y la logística de hoy. Pero este proceso no acaba aquí, están surgiendo nuevas tendencias, servicios y modelos de negocio relacionados con la actividad del transporte y la logística.

Política de transportes / Sistemas de gestión informatizada / Digitalización / Logística / Administración electrónica

Observatorio del transporte y la logística en España / INECO / España. Ministerio de Fomento División de Estudios y Tecnología del Transporte


Información adicional

Secure data infrastructure for critical railway operations

/ OSIsoft [recurso electrónico]. San Leandro (California): OSISoft, 2019, 20 p.: il.; gráf.; 30 cm.

Signatura: [IIID 1417]

Resumen: Este Libro Blanco crea una solución robusta de seguridad para el seguimiento y gestión de datos críticos de la infraestructura. Para cualquier sector importante, la conservación de los activos y la infraestructura es fundamental. Es el caso, desde luego, del ferrocarril, un sector crítico en el que la no implementación de una gestión de datos que funcione al cien por cien y de un sistema de protección de infraestructuras causaría incidentes y pérdida de ingresos, y, en el peor de los casos, riesgos importantes para la seguridad de las personas.

Gracias a las redes digitalizadas, los operadores ferroviarios actuales tienen más información que nunca a su alcance. No obstante, esto trae consigo una gran responsabilidad, y los equipos que recopilan estos datos son de naturaleza muy diversa y están disperses por zonas geográficas muy amplias, lo que los hace propensos a un ciberataque.

El sector ferroviario puede mitigar esta amenaza. SmartRail World ofrece la descarga gratuita del último Libro Blanco de OSIsoft: Secure data infrastructure for critical railway operations. En este documento, la compañía explica que la integración de tecnologías de la información y la operación pueden dar soporte a procesos críticos, desde la gestión de la composición y el control del tren basada en la comunicación hasta los sistemas de información a los viajeros y las plataformas IoT y la nube.

 Industria ferroviaria / Nuevas tecnologías / Inteligencia artificial / Ciberseguridad

 OSIsoft


Información adicional

Spain´s booming hybrid electric vehicle market: a summary of supporting policy measures

/ Sandra Wappelhorst. Washington: ICCT, 2019, 17 p; gráf.; 29 cm. (Working Paper; 2019-12)

Signatura: [IIIA 1589]

Resumen: España constituye uno de los mercados europeos más sólidos de vehículos eléctricos híbridos en términos de volumen de venta total y cuota relativa de mercado europeo. Este estudio repasa cómo los programas, regulaciones e incentivos a nivel nacional, regional y local han dado forma al mercado de vehículos eléctricos híbridos en el país.

La transición hacia estos vehículos en España viene motivada en gran medida por una serie de reglamentos e incentivos. El Gobierno español, al igual que las autoridades locales y regionales, implementa una serie de medidas (incluyendo incentivos fiscales, zonas de bajas emisiones y campañas de concienciación) para estimular la utilización de vehículos con combustibles alternativos en todos los sectores del mercado. Al mismo tiempo, los vehículos diésel y gasolina con altas emisiones han estado sujetos a niveles impositivos cada vez más altos o a prohibiciones totales en zonas de bajas emisiones en el centro de las ciudades. Además, el mercado de los vehículos eléctricos híbridos se ha beneficiado del descenso de las ventas de automóviles diésel como secuela del escándalo de los diésel.

En los últimos tres años, las autoridades regionales y locales han sido los principales impulsores del crecimiento de los vehículos eléctricos híbridos en el mercado español, donde se ha producido un incremento constante de ventas de estos vehículos tras el último programa nacional de incentivos. Por ejemplo, la Comunidad Autónoma de Madrid, que en 2018 responde del 40% de todas las ventas de vehículos eléctricos híbridos en España, ha incorporado una serie de medidas, tales como beneficios fiscales, incentivos financieros para la compra de coches centrada en grupos de usuarios concretos, y peajes de carretera reducidos o tarifas de aparcamiento más bajas, todo para reducir el coste de adquisición y propiedad de los vehículos. Además, los vehículos eléctricos híbridos tienen prioridad de acceso a nuevas zonas de bajas emisiones.

La evolución del mercado español de los vehículos eléctricos híbridos muestra que, pese a la falta de ventajas fiscales importantes para estos vehículos, los programas de incentivos nacionales y, en particular, regionales y locales, que reducen los costes de compra y propiedad además de conceder acceso preferente a zonas urbanas restringidas, pueden tener una fuerte influencia sobre las decisiones de compra de los consumidores en favor de los vehículos eléctricos híbridos.

Descarbonización / Vehículos eléctricos / Análisis de mercado / Subvenciones / Energías alternativas / España 

The International Council on Clean Transportation


Información adicional

Discounting transport infrastructure investments

 

/ Disa Asplund. Estocolmo: Centre for Transport Studies, 2018, 41 p.: gráf.; 30 cm. (CTS Working Paper; 2018:23)

Signatura: [IIIA 1588]

Resumen: El principal objetivo de este estudio es efectuar una recomendación, de cara a la normativa nacional sueca sobre análisis coste-beneficio (CBA) de las inversiones en infraestructuras de transporte (ASEK, en sueco), sobre las tasas de descuento adecuadas (actualmente un 3,5% para todas las inversiones). Con este fin, primero se facilita una revisión de la literatura existente con un enfoque teórico y algunas nuevas perspectivas. Segundo, se aplican las conclusiones al análisis coste-beneficio de la infraestructura de transporte sueca, utilizando la propuesta actual de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad como caso de estudio. Partiendo de la investigación empírica concerniente a valores de parámetros se estiman nuevas tasas de descuento y se efectúan análisis de sensibilidad. En el presente estudio, la mejor tasa de descuento social para la inversión en infraestructuras de transporte terrestre en Suecia es de alrededor del 5,1%.

Análisis coste-beneficio / Evaluación de inversiones / Planificación del transporte  / Suecia

Centre for Transport Studies (Stockholm) 

 


Información adicional

Sustainable connectivity. Closing the gender gap in infrastructure: policy perspectives

/ Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE). [Paris]: OECD, 201, 24 p.: il. col.; gráf.; 30 cm. (OECD Environment Policy Paper; 15)

Signatura: IIIB 1366

ISSN: 2309-7841

Resumen: Infraestructuras sostenibles y de calidad que satisfagan las necesidades de mujeres, hombres, niños, minorías, personas con discapacidad y otros grupos vulnerables, resultan esenciales para el bienestar humano, el crecimiento económico y la sostenibilidad medioambiental. Este “Policy Paper” muestra que hombres y mujeres pueden utilizar las infraestructuras de maneras diferentes según sus necesidades, roles sociales o preferencias. Partiendo de herramientas políticas de la OCDE y de diversos ejes de trabajo, proporciona un marco para ayudar a los países a alinear sus políticas y proyectos de infraestructura con otros objetivos medioambientales y sociales, incluyendo el apoyo a la igualdad de género.

Materias: Desarrollo sostenible / Transporte urbano y suburbano / Planificación del transporte urbano / Estudios de género

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  OCDE / Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico


Información adicional

La movilidad al trabajo: un reto pendiente

 / Manel Ferri. Madrid: DGT, IDAE, 61 p.: il., gráf.; 29 cm.

Signatura: [IIIA 1586]

 La exclusión social por falta de vehículo o permiso de conducción; las congestiones de tráfico; las dificultades para conciliar la vida laboral y la familiar por el tiempo dedicado a los desplazamientos; los costes por el uso de uno o más vehículos en propiedad en la unidad familiar; el ruido del tráfico y los efectos negativos sobre la salud; las emisiones de gases de efecto invernadero; el elevado consumo de energía, la dependencia energética externa y de los combustibles derivados del petróleo... todos son impactos (y no son los únicos) que conviene no olvidar.

El IDAE y la DGT han coeditado esta guía, en la que el autor repasa las cuestiones ligadas al territorio y movilidad de las personas, los impactos de la movilidad, incluidos los costes sociales, ambientales, de salud y económicos; la transformación del modelo actual y los actores que pueden protagonizarla, así como los ámbitos de actuación, sus prioridades y los distintos sistemas de desplazamiento, para finalmente abordar de forma específica los planes de transporte al trabajo y su manera de implantarlos.

128-19-009-7 NIPO M-16567-2019 D.L. 

Movilidad sostenible / Transporte urbano y suburbano / Competencia intermodal / Costes externos del transporte

España. Ministerio del Interior. Dirección General de Tráfico / Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía


Información adicional