Contacto| Localización y horarios

docutren Información documental ferroviaria

 

Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

Si desea solicitar una traducción total o parcial de alguno de los documentos reseñados en el boletín, puede ponerse en contacto con nuestro servicio de traducción especializada: traducciones@ffe.es

Suscripción al boletín

Puede suscribirse al Boletín de Novedades de la Biblioteca enviando un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es y lo recibirá en su propio correo electrónico.
 

Información Documental Ferroviaria, 34-2017


REVISTAS

La Vie du Rail, nº 3621, 19 de mayo 2017 (en francés)

  • InOui. La apuesta arriesgada de la SNCF para el TGV. La SNCF usa nuevas formas de marketing para la alta velocidad, que ha provocado polémicas. (3 pág.)



Acceso al sumario

Railway Age, mayo 2017 (en inglés)

  • Guía de leasing de material rodante en los Estados Unidos. Grandes tendencias en 2017 ¿cenagal u oasis? (6 pág.)
  • El organismo Railinc publca su "2017 North American Locomotive Review", que muestra una flota de expansión gradual en tamaño y potencia. (4 pág.)



Acceso al sumario

eurotransport, 3-2017 (en inglés)

  • La evolución de la intermodalidad en Madrid. El transporte público experimentó un impulso en el desarrollo una vez que la comunicación entre Madrid y otros centros urbanos lejanos se convirtió en una necesidad que exigía un sistema de transporte más económico y accesible. El aumento de estos servicios, junto con la diversificación de los medios de transporte, provocó rápidamente problemas de congestión en los puntos de transferencia. A lo largo del siglo pasado, estos mismos problemas se han ofrecido con una variedad de diversas estrategias y soluciones - algunas más exitosas que otras. (4 pág.)




Ingegneria Ferroviaria, mayo 2017 (en inglés e italiano)

  • Propuestas para racionalizar los parámetros que defienden las actuaciones generales de Rapid Transit Systems  introduciendo el concepto de "tiempo total dedicado" a una "cantidad de transporte (movimiento) dada". (8 pág.)
  • Descripción del proyecto del túnel base del Gotardo desde las etapas iniciales hasta la apertura al tráfico comercial. Se analizaron aspectos relacionados con la planificación de inversiones, la vía, la gestión del proyecto, los aspectos técnicos de las obras civiles, los sistemas e instalaciones ferroviarias y la puesta en marcha. (37 pág.)



Acceso al sumario

itransporte, junio-septiembre 2017

  • Estaciones para viajar sin barreras. (6 pág.) Mejora en cinco estaciones de cercanías de Andalucía de la accesibilidad, en los que ha colaborado Ineco (6 pág.)
  • Creando buen ambiente. Trabajos de Ineco para minimizar el impacto en el entorno de las grandes obras de alta velocidad (6 pág.)
  • Experiencia de Ineco en materia de ERTMS sirve para estudiar cómo afecta su implantación a la capacidad de las líneas ferroviarias (2 pág.)



Acceso al sumario

Chemins de Fer, junio 2017 (en francés)

  • "Nuevas locomotoras de vapor... para la próxima década". En Reino Unido no solo se preservan locomotoras en estado de marcha, si no también se construyen nuevas máquinas. Se repasan una decena de casos, con varios elementos en común: el conocimiento acumulado, los lugares de frabricación, el atracctivo para el turismo, la subcontratación y la financiación (8 pág.)



Acceso al sumario

Revue Générale de Chemins de Fer, junio 2017

  • IRIS 320 : una rama renovada para el mantenimiento de las LGV. Extenso dosier sobre el tren-laboratorio de la SNCF para sus líneas de alta velocidad, que fue puesto en funcionamiento en 2007 (31 pág.)
  • Analizar la regularidad de las circulaciones: nuevos usos y transformación digital. Uso para la gestión de la circulación de datos reales muy precisos aprovechables para generar nuevas formas de información para el análisis. (12 pág.)
  • Mantenimiento predictivo de la vegetación de la red ferroviaria gracias al Big Data. (5 pág.)
  • Reportaje sobre el Coloquio AQST (Autoridad de la Calidad del Servicio en los Transportes) sobre las mejores prácitcas internacionales de puntualidad ferroviaria. Con experiencias de Francia (cercanías y TGV), Reino Unido, Suecia, Suiza y Holanda.
  • El motor de imanes permanentes Alstom. Innovación y responsablilidad ambiental por su fiabilidad, su ahorro de energía y la facilidad de mantenimiento (3 pág.)



Acceso al sumario

Ingeniería Civil, nº 186

  • ¿Es rentable hacer las pruebas de ERTMS en un laboratorio? Presenta las ventajas en tiempo y en costes que suponen las pruebas en laboratorio de los equipos reales de vía y de tren, comparando tres métodos: solo pruebas en vía, solo pruebas en laboratorio y un sistema de depuración en laboratorio y pruebas posteriores en vía. (8 pág.)



Acceso al sumario

DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

The long view. How will the global economic order change by 2050?

[recurso electrónico]. [S.l.]: PWC , 2017.  72 p.: il.: graf. ; 29 cm. Signatura: II 3706 

Título en español: ¿Cómo será el orden económico mundial en 2050? Una visión a largo plazo.

 En 2050 el mundo habrá cambiado radicalmente, lo mismo que el paisaje económico y financiero del planeta. Un informe de PwC proporciona un listado de cuáles serán las principales economías mundiales dentro de 33 años. La lista comprende 32 países, clasificados por su PIB a paridad de poder adquisitivo. Este concepto es utilizado por los especialistas en macroeconomía para determinar la productividad económica y comparar los niveles de vida de los países durante un periodo de tiempo concreto.

Con la excepción de Estados Unidos, muchas de las principales economías actuales, como Japón o Alemania, perderán puestos en la clasificación y serán remplazadas por países como India o Indonesia, que hoy son economías emergentes. En la clasificación ocupa el primer puesto China, seguida de India, Estados Unidos, Indonesia y Brasil. España está situada en el puesto 26.

Desarrollo económico y social / Mercados financieros / Política internacional  / Paises emergentes

PWC.Advisory


Información adicional

A few discussion on expert system development for electrical power systems-optimization of an inverter-motor of a railway traction chain

Djamel Fezzani, Hubert Piquet, Henri foch, Philippe Nogaret [recurso electrónico]. [s.l.]: European Physical Journal, 1998.  14 p.; 29 cm. Signatura: [IIIE 1648] 

 Artículo publicado en European Physical Journal: Applied Physics 1998, vol. 4, nº 1, pp. 53-64

Título en español: Breve discusión sobre el desarrollo de sistemas expertos para optimizar los sistemas eléctricos de un inversor-motor en una cadena de tracción ferroviaria.

Resumen: Este estudio se ocupa del diseño automático de convertidores estáticos y máquinas eléctricas. Teniendo en cuenta la variedad existente (convertidores-máquinas), la elección del convertidor o la máquina apropiada puede ser un problema, pues se requiere conocimiento experto para determinar cuál es la mejor estructura para una aplicación concreta. Esta decisión sería rápida si se contara con un sistema que incorporara un gran conocimiento de convertidores, máquinas y métodos de control. 

Los autores revisan los estudios realizados y luego proponen una metodología para un caso concreto con el fin de optimizar los sistemas eléctricos de un inversor-motor de una cadena de tracción ferroviaria. Los datos manejados se analizan utilizando normas y métodos de diseño que permiten reducir los costes de fabricación del inversor-motor. Estas normas y métodos se implementan en una estación de trabajo por medio de una shell de sistema experto SMECI. 

Tracción eléctrica / Motor electrico / Electrónica


Información adicional

Modern tram and public transit integration in Chinese cities. A case study of Suzhou

Chia Lin Chen [recurso electrónico]. Paris: OECD ITF, 2017.  37 p.: map., graf.; 29 cm. Signatura: IIIB 1330 

 Discussion Paper prepared for the Roundtable on integrated and susteinable urban transport.

Título en español: Integración del transporte público y el tranvía moderno en ciudades chinas: el caso de Suzhou

 Este documento explora el papel del tranvía moderno en ciudades chinas e identifica los retos de la integración del tranvía con otros modos de transporte público para hacer que las ciudades estén más orientadas a las personas. El tranvía del Nuevo Distrito de Suzhou (SND) sirve de ejemplo para este estudio. 

Las lecciones que se extraen de la investigación realizada son las siguientes: es importante priorizar el transporte público; articular correctamente los distintos sistemas de transporte público a múltiples niveles; combinar planificación estratégica y políticas de apoyo; permitir la entrada de la competencia en la financiación y operación del tranvía; y asegurar que se produzca una gobernanza colectiva e inclusiva.

Sistemas ligeros / Tranvías / Transporte urbano y suburbano  / China 

OCDE / International Transport Forum


Información adicional

La politique des transports en tchécoslovaquie de l´entre-deux-guerres: à la recherche d´un nouvel équilibre dans un contexte de concurrence intermodale

Jan Oliva. Paris: AHICF, 2012.  22 p.; 29 cm. Signatura: [IIIB 1770] 

 Publicado en la Revue de L' AHICF, 2012. Sp. Pour une histoire européenne des chemins de fer, de l'intermodalité à la grande vitesse.

Título en español: La política de transportes en Checoeslovaquia en el período de entreguerras: en busca de un nuevo equilibrio en un contexto de competencia intermodal

Se examina en el documento la evolución de la organización del transporte público (carretera, ferrocarril, transporte aéreo y navegación) en Checoslovaquia, utilizando el concepto de intermodalidad, que es el hilo central de la investigación. El autor concede especial atención a la carretera y el ferrocarril, a su interrelación y su lenta integración en el marco del Ministerio de Ferrocarriles checoslovaco.

En los primeros días del Estado de Checoslovaquia, tras su creación el 28 de octubre de 1918, el Gobierno dio prioridad a la seguridad. Este objetivo supuso que las redes de transporte, en particular la ferroviaria, funcionaran con regularidad. En los primeros años se mantuvo la legislación del Imperio Austrohúngaro hasta que la nueva República pudo crear sus propias leyes, más adaptadas a las necesidades de un Estado moderno.

La estructura administrativa del imperio también se mantuvo, lo que significó para el sector de los transportes la existencia de un ministerio dedicado exclusivamente a los ferrocarriles y que los restantes modos de transporte se repartieran entre diversos departamentos. Este esquema rápidamente se mostró trasnochado, de modo que el período de entreguerras estuvo marcado por constantes reformas.

Historia del transporte / Coordinación del transporte  / Checoslovaquia 

Association pour l'histoire des chemins de fer en France



Acceso al sumario

Support study on data collection and analysis of active modes use and infrastructure in Europe

Thérèse Steenberghen...et. al.; cord. Thiago Tavares [recurso electrónico]. Bruselas: European Commission Ku Leuven Cowi , 2017.  144 p.: il.: graf.; 29 cm. Signatura: [IIIA 1484

Título en español: Estudio de apoyo sobre recopilación de datos y análisis de uso activo de modos e infraestructura en Europa - Informe final.

Resumen: El estudio aborda la falta de estadísticas en Europa sobre peatones y ciclistas que puedan ser objeto de comparación. Las encuestas de desplazamientos proporcionan datos sobre la distancia media diaria y el número de recorridos por persona.

Los países estudiados se dividieron en siete grupos en función de los métodos de recogida de datos utilizados. Con las estadísticas más recientes y representativas se produjo una primera síntesis comparativa de recorridos a pie y en bicicleta. Se estimaron las distancias medias tanto para recorridos a pie como en bicicleta y el número de recorridos, y finalmente se compararon los resultados con los datos estadísticos derivados de las encuestas de la UE.

Las recomendaciones para mejorar la información y las estadísticas sobre movilidad activa incluyen la adopción de definiciones comunes, la creación de indicadores relativos a la coexistencia de entornos urbanos peatonales, así como la coordinación del esfuerzo de recogida de datos con los métodos de tratamiento de datos de iniciativas futuras, para así mejorar la comparabilidad de las estadísticas.

978-92-79-66271-3 

Estadísticas de transporte urbano / Movilidad urbana / Transporte individual / Transporte no motorizado 

European Commission / Ku Leuven


Información adicional

Transport infrastructure : : research theme analysis report

Claudia de Stasio... et al; coordinated and guided by Dimitros Vartis, Maria Cristina Marolda [recurso electrónico]. Bruselas : European Commission , 2017.  72 p.: il.: graf.; 29 cm 

Título en español: Infraestructuras de transporte.

Resumen: El objetivo de este informe publicado por la Comisión Europea es proporcionar una visión de conjunto de la investigación que sobre el tema que le da título se ha realizado en el seno de la Unión Europea. La información la ha recopilado el Portal de Investigación e Innovación en el Transporte (TRIP) y reúne datos de los diferentes proyectos de investigación acometidos, además de aportar puntos de vista tanto políticos como científicos.

El tema de las infraestructuras del transporte se ha dividido en seis subtemas (identificados teniendo en cuenta el ciclo de vida de la infraestructura) y se han efectuado evaluaciones dentro de cada subtema, al igual que del tema completo. Los subtemas considerados han sido: planificación; evaluación; tarificación, financiación y subvenciones; construcciones; gestión y gobernanza; y, por último, monitorización y mantenimiento.

978-92-79-63148-1 

Infraestructuras / Transportes / Investigación y desarrollo / Política de transportes comunitaria 

European Commission


Información adicional