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Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

Si desea solicitar una traducción total o parcial de alguno de los documentos reseñados en el boletín, puede ponerse en contacto con nuestro servicio de traducción especializada: traducciones@ffe.es

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Información Documental Ferroviaria, nº 64-2018


REVISTAS

Revue Générale des Chemins de Fer, octubre 2018 (en francés)

  • "Trenes de pasajeros y mercancías a 400 km/h para 2035". Un equipo científico interdisciplinario alemán está trabajando en tecnologías que podrían equipar futuros trenes que funcionarán a velocidades de hasta 400 km/h. En cumplimiento de las directivas y estándares europeos, no sólo deben ser más rápidos sino también más cómodos, respetuosos con el medio ambiente y económicos. Después de doce años de trabajo, la viabilidad se demostrará a fines de 2018 y se seguirá con un trabajo detallado sobre los componentes clave. (12 pág.)
  • "Mantenimiento del futuro o el futuro del mantenimiento". En el campo del mantenimiento ferroviario, los próximos años vivirán una transformación fundamental del panorama actual, tanto en el sector industrial como en la operación. Si el material rodante está cambiando, su mantenimiento debe evolucionar para enfrentar los desafíos del sector. Con el uso de nuevas tecnologías, de las cuales aún no vemos todas las ventajas y posibilidades, los cambios ya son parte del presente. (8 pág.)



Acceso al sumario

Der Eisenbahn Ingenieur nº 10/18, Octubre 2018

  • Mobility inside: la plataforma de movilidad para Alemania. Las compañías de transporte agrupan sus actividades en torno a la información y venta digital. (4 pág.)
  • “Gateway Gardens”: la construcción de un enlace de ferrocarril de cercanías en el nudo del aeropuerto de Francfort (Main) muestra la complejidad de las interfaces de transporte y sus elevadas exigencias.
  • En noviembre de 2017 se puso en servicio el primer puente construido en todo el mundo con un hormigón reforzado con fibras de altísimas prestaciones y gran plasticidad. Ocurrió en una línea principal de la red de los ferrocarriles suizos (SBB). (6 pág.)
  • El Proyecto “Galileo Online: GO!” tiene como objetivo el desarrollo de un receptor de navegación de Galileo para aplicaciones ferroviarias, caracterizado por una elevada precisión y fiabilidad. (6 pág.)



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LIBROS

A la sombra del convoy

Guión, Kid Toussaint; dibujo y color, José María Beroy .Barcelona: Norma, 2017

96 p.: principalmente il. col.

Signatura: V 2724

Noviembre de 1943. Un convoy de deportados con destino a Polonia se detiene de repente. A bordo va Olya, una joven judía, pero también Wilhelm, un policía alemán enamorado de Olya desde la niñez. No muy lejos de allí, un resistente belga se oculta en las sombras…

Toussaint y Beroy (Versus, Rock Rivers) nos traen la dramática historia, inspirada en hechos reales, de tres personajes arrastrados por los acontecimientos que se dieron en Alemania desde el ascenso del nazismo hasta la solución final.

9788467926057

Cómics / Literatura ferroviaria




Maquinistas de tren : Renfe, la gran empresa pública

de Esmeralda Ballesteros Doncel [texto impreso]. Madrid: CIS Centro de Investigaciones Sociológicas, 2017

35 p.

En: Mujeres en mundos de hombres. La segregación ocupacional a través del estudio de casos. Madrid CIS, Centro de Investigaciones Sociológicas 2017; pp. 275-310

Resumen: El sector ferroviario ha sido desde su nacimiento una actividad económica de dominación masculina. Este capítulo toma como centro de análisis la categoria de mujeres maquinistas, y se propone la reconstrucción de la experiencia laboral de trabajadoras de Renfe que ejercen, o ejercieron, la conducción de trenes desde principios de los años ochenta hasta la actualidad. Se abordan tanto las condiciones de trabajo de la ocupación, como las trayectorias laborales desarrolladas por estas ferroviarias.

Los resultados se estructuran en cuatro partes: la cuantificación de la participación, las formas de acceso al puesto y sus motivaciones, las condiciones de trabajo y su su evolución, y las trayectorias y carreras laborales.

Maquinistas / Renfe / Mujer




Esto no estaba en mi libro de historia del ferrocarril

de Gonzalo Garcival [texto impreso]. [Córdoba]: Almuzara, 2018

285 p.

Signatura: IIIF 2664

El Transiberiano, el Orient Express, el Tren a las Nubes, el Al Andalus, el Blue Train, el Glacier Express, el Maharajas Express, el Tren del Té o el Royal Canadian Pacific encarnan como ningún otro medio de transporte el romanticismo del viaje y la magia del trayecto. Amores, conspiraciones, crímenes, expediciones, literatura, cine, comunicación... Sobre sus raíles se desliza el recuerdo de las hazañas de otras épocas o relatos de leyenda.

¿Cómo fueron los inicios del ferrocarril? ¿Es cierto que Leonardo da Vinci ideó la primera máquina capaz de moverse sin recurrir a la fuerza de un animal? ¿Qué significa la palabra tren? ¿Quién inauguró la primera línea de transporte subterráneo? ¿Cómo se gestó la primera locomotora de vapor en el continente americano? ¿Y cuál fue la primera línea que se tendió en suelo español?

9788417558024

Literatura / Divulgación / Historia del ferrocarril




La Estación del Norte

de Gumersindo Fernández, Enrique Ibáñez. [texto impreso]. 1. ed. 127 p.: il.; 24 cm

Signatura: IIID 0871

El libro parte de la llegada del ferrocarril a Valencia, el 21 de marzo de 1852, cuando una modesta locomotora puso rumbo por primera vez hacia El Grao.

A partir de esta fecha clave, se inicia el repaso a las estaciones de la Compañía del Norte en la ciudad, desde la primitiva infraestructura contigua a la actual plaza del Ayuntamiento, pasando por la estación de El Grao, una joya del patrimonio arqueológico industrial no lo suficientemente valorada, pese a ser la más antigua de las que se conservan en España, hasta la nueva Estación del Norte, monumental obra fruto del genio de Demetrio Ribes, que constituye una de las maravillas de la arquitectura modernista valenciana.

Con una cuidada edición a todo color, “La Estación del Norte. 100 años de historia” es también un recorrido visual a esta parte de la historia de Valencia, a través de numerosas fotografías y planos. [tomado de https://www.vialibre-ffe.com]

9788416772216

Historia de las estaciones / Estación del Norte (Valencia) / Valencia



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Los planes de movilidad urbana sostenible (PMUS): balance desde la perspectiva ecologista

de Pilar Vega Pintado [texto impreso]. Madrid: Ecologistas en Acción, 2017

39 p. : il., maps.

Signatura: [IIIA 1547]

Según la Guía práctica del Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE), un PMUS “es un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo implantar formas de desplazamiento más sostenibles en el espacio urbano (caminar, pedalear o utilizar el transporte público) reduciendo el consumo energético y las emisiones contaminantes, logrando al mismo tiempo garantizar la calidad de vida de la ciudadanía; igualmente se contemplan los objetivos de lograr la cohesión social el desarrollo económico”.

Los PMUS tienen un ámbito de actuación local, si bien pueden desarrollarse en colaboración con varios municipios, ya sea por pertenecer a un área metropolitana o a una mancomunidad. Estas iniciativas deben vincularse con planes, directrices, estrategias de ámbito municipal, regional o estatal e incluso comunitario, de tal forma que contemplen los condicionantes señalados por estrategias de carácter supramunicipal.

9788494615139

Plan de transporte urbano / Movilidad sostenible / Ecologismo

Nombre de entidad: Ecologistas en Acción


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Modelo de elección discreta entre ferrocarril y carretera para mercancías entre Antioquía y el Puerto de Cartagena = Railway and road discrete choice model for foreign trade freight between Antioquia and the Port of Cartagena

por J. D. Pineda-Jaramillo, I. Sarmiento and J.E. Córdoba [recurso electrónico]. Bogotá: Universidad Nacional de Colombia, 2016

8 p. : graf.

Signatura: [IIIB 1846]

La mayoría de la mercancía colombiana se transporta por unas carreteras con condiciones apenas aceptables, y aunque se especula acerca de la necesidad de un ferrocarril para transportar mercancías no hay un estudio en Colombia que demuestre las variables que influyen en la elección modal por parte de las empresas de transporte de mercancías. Este artículo presenta el cálculo de la demanda de un ferrocarril hipotético mediante un modelo de elección discreta. Se inicia con una investigación cualitativa a través de técnicas de grupo focal con el que se identifican las variables que influyen en la elección entre las personas encargadas del transporte de grandes empresas comerciales en Antioquia (Colombia). Las variables influyentes en la elección fueron el costo y la frecuencia de servicio, y esas variables fueron usadas para aplicar una encuesta de Preferencias Declaradas (PD) y de Preferencias Reveladas (PR), calibrar un Modelo Logit Multinomial (MNL) y estimar la influencia que tiene cada una de ellas. Se demuestra que la probabilidad de elección del ferrocarril por parte de las empresas estudiadas varía entre 67 y 93%, dependiendo de las diferencias en esas variables.

Publicado en la revista de Ingeniería e investigación, vol. 36, nº 3, diciembre 2016 (22-28) de la Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Ingeniería

Transporte de mercancías / Elección modal / Competencia ferrocarril - carretera / Modelización / Colombia


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The economic cost of failing to modernize public transportation

de American Public Transportation Association [recurso electrónico]. Washington: APTA, 2018

56 p. : graf., il. ; 30 cm

Signatura: [IIIA 1545]

Resumen: La falta de inversión en la modernización de la infraestructura del transporte público en los próximos seis años tendrá como resultado una pérdida de 180.000 millones de dólares en el PIB acumulado estadounidense. La desaparición de puestos de trabajo debida a esta falta de inversión en el mantenimiento de la envejecida infraestructura del país ascenderá a 162.000 empleos. Estas pérdidas serán consecuencia de un descenso de la eficiencia y la productividad derivado de los retrasos y las perturbaciones producidas en el transporte público. Todo esto puede costar millones en reparaciones y suponer una pérdida de ingresos a la economía local y regional.

El estudio aporta ejemplos detallados de cómo se están ocupando de este asunto diferentes organismos públicos, concretamente: San Francisco Municipal Transportation Agency, Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, Massachusetts Bay Transportation Authority, Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority, Washington Metropolitan Area Transit Authority y Chicago Transit Authority.

Mantenimiento de infraestructuras / Transporte público / Análisis de costes / Impacto económico / Inversión pública / Estados Unidos

Nombre de entidad: American Public Transportation Association (APTA)


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Africa rail: Africa´s railways latest projects ebook

Terrapin [recurso electrónico]. Sudáfrica: Terrapinn, 2018

23 p. : graf., il., map.

Signatura: [IIIA 1545]

Resumen: El ferrocarril en África es un sector de miles de millones de dólares a la espera de inversores. África debe invertir en una infraestructura económica sólida que dé soporte a los objetivos a medio y largo plazo del continente. Pero estos objetivos sólo se alcanzarán si se produce un desarrollo y una mejora de las redes de transporte, energía y telecomunicaciones.

Tanto en el transporte de viajeros como en el de mercancías, los sistemas ferroviarios africanos son esenciales para el desarrollo del continente. Aunque determinados gobiernos africanos están diseñando ambiciosos planes, todavía hay muchos desafíos que afrontar en el ámbito financiero, de infraestructuras, redes transfronterizas… Los gobiernos están dando luz verde a grandes proyectos ferroviarios e introduciendo profundos cambios para actualizar y mejorar sus redes ferroviarias. Este informe da a conocer las principales cifras y datos de las iniciativas de futuro más importantes relacionadas con los ferrocarriles africanos.

Proyectos ferroviarios / Inversiones ferroviarias / África


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Machine learning forecasts of public transport demand: a comparative analysis of supervised algorithms usung snart card data

de Sebastián M. Palacio [recurso electrónico]. Barcelona: XREAP, 2018

33 p. : graf.; 30 cm

Signatura: [IIIA 1546]

(Document de treball Xreap; 2018-3)

Resumen: Las tarjetas inteligentes son de uso frecuente en los sistemas de transporte público de todo el mundo. No obstante, aunque aportan información sobre diversos aspectos del comportamiento de los viajeros, no siempre han sido debidamente aprovechadas para predecir la demanda. El autor informa sobre la aplicación de diversas técnicas de aprendizaje automático supervisado (SML, en sus siglas en inglés) a los datos de las tarjetas inteligentes para pronosticar la demanda, y compara estos resultados con las estimaciones tradicionales de modelos lineales. Las previsiones obtenidas a partir de estos algoritmos resultan mucho más precisas.

Transporte público / Demanda de transporte / Análisis de demanda / Tarjetas inteligentes / Tratamiento automático de datos

Nombre de entidad: Xarxa de Referència en Economia Aplicada (XREAP)


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Institutional and organisational change in the German rail transport sector

de Carsten Gandenberger, Jonathan Hugh Köhler, Claus Doll [recurso electrónico]. Karlsruhe: Fraunhofer ISI, 2018

39 p.: graf.; 30 cm

Signatura: [IIIB 1845]

Resumen: Estudio sobre el cambio modal desde la carretera al ferrocarril en el transporte de mercancías y sobre el papel que tiene en dicho trasvase el cambio institucional. Según la bibliografía existente sobre este tema, pueden distinguirse cuatro perspectivas y mecanismos diferentes: diseño institucional, acción colectiva, adaptación institucional y difusión institucional. Cada una de estas perspectivas examina la situación en el sector del transporte ferroviario de mercancías alemán desde un punto de vista diferente. A partir de este análisis, se exponen los procesos de cambio institucional y su posible impacto en el cambio modal. Tras la reforma ferroviaria, nuevos competidores nacionales y extranjeros de DB Cargo han entrado en el mercado ferroviario de mercancías, con modelos de negocio hechos a medida de segmentos muy prometedores. Al mismo tiempo, esta competencia ha desencadenado una iniciativa de cambio organizacional en DB Cargo, que actualmente se halla en fase de implementación. Aun cuando el éxito de esta iniciativa es altamente incierto, los cambios descritos pueden desembocar en una mayor competitividad del sector y en una mejor orientación a las necesidades del cliente.

Transporte de mercancías por ferrocarril / Transporte intermodal / Gestión de empresas ferroviarias / Organización de empresas ferroviarias

Nombre de entidad: Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI


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Listas negras y protesta obrera. El Ferrocarril Central Argentino y sus trabajadores durante la Primera Guerra Mundial

de Laura Badaloni [recurso electrónico]. Bogotá: Universidad de los Andes, 2017

21 p.: graf.; 30 cm

Signatura: IIIF 3483

Este artículo tiene como principal objetivo analizar las políticas empresariales del Ferrocarril Central Argentino y las respuestas de los trabajadores en el contexto de la Primera Guerra Mundial. En tal sentido, se plantea como pregunta de investigación: ¿cuál fue el impacto de la Primera Guerra Mundial en las relaciones laborales dentro de una empresa ferroviaria británica instalada en Argentina? A partir de la triangulación de fuentes de diverso origen (archivos de la firma, prensa sindical, documentación estatal y correspondencia de la Foreign Office) se demostrará, por un lado, el uso simbólico de la guerra por parte de la compañía con el objeto de justificar recortes salariales y despidos e involucrar a segmentos de trabajadores en el apoyo al Ejército británico; y, por el otro, se mostrarán los límites del discurso patriótico empresarial y cómo sus estrategias de cooptación no obturaron la participación de los trabajadores en violentas protestas.

Artículo publicado en la revista Historia Crítica, nº 66, oct-dic.2017, pp. 45-65

Historia del ferrocarril / Primera Guerra Mundial / Personal ferroviario / Huelgas / Argentina


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