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Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

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Información Documental Ferroviaria, 86-2019


REVISTAS

Railway Age, octubre 2019 (en inglés)

  • Una mirada al interior del Acela Express de Amtrak, que reemplaza al icónico servicio Metroliner que ayudó a definir el Corredor Noreste durante 30 años. El material rodante, popular entre los clientes pero llamado cariñosamente "El cerdo veloz" en los círculos ferroviarios, pronto será reemplazado por trenes nuevos, más ligeros, elegantes y rápidos de Alstom. (3 pág.)
  • CNGMotive se mueve al siguiente nivel. Después de siete años de minuciosa investigación y desarrollo, CNGMotive, Inc. lanzó la primera licitación de combustible para locomotoras de gas natural comprimido (GNC) de la industria ferroviaria. (4 pág.)
  • Construyendo mejor balasto. Sí, todavía se trata principalmente de drenaje, pero la tecnología moderna ha aportado mucha ciencia al apisonado, bateado y limpieza. (4 pág.)



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International Railway Journal, IRJ, octubre 2019

  • FS apunta a nuevos horizontes. A pesar de la actual agitación política de Italia, los Ferrocarriles Estatales Italianos (FS) están avanzando con un programa masivo de inversión de cinco años de 58.000 millones de euros, con el objetivo de transformarse en un jugador multimodal global. (6 pág.)
  • PTC: la última milla. Con los ferrocarriles de EE. UU. acercándose al despliegue completo del sistema Control positivo de trenes (PTC),el artículo evalúa lo que aún se necesita para llevar el proyecto a la práctica en las líneas ferroviarias y el potencial de la tecnología para desbloquear futuras operaciones autónomas. (4 pág.)
  • El Smart Railway Project de la belga Infrabel da fruto en la exposición de Bruselas. La exhibición Digital Days de Infrabel en el taller Schaerbeek en Bruselas en junio mostró una serie de nuevas tecnologías digitales que el administrador de infraestructura de Bélgica espera que transformen el rendimiento de las instalaciones. (4 pág.)



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Vía Libre, noviembre 2019

  • Avanzan las obras de la nueva estación de La Sagrera, futuro eje de la intermodalidad en Barcelona. La obra ha superado el 40% de su ejecución. Es una pieza clave en el futuro mapa ferroviario de Cataluña, es también el eje de la operación urbanística que transformará por completo la fisonomía y la calidad de vida de los habitantes de la zona norte de la ciudad de Barcelona. (8 pág.)
  • El tramo Zamora-Pedralba de la Pradería encara su próxima entrada en servicio. El tramo de la alta velocidad Madrid-Galicia permitirá reducir el tiempo de viaje entre Madrid y Orense en unos 50 minutos, pasando de las 4:22 horas actuales hasta las 3:30 horas. (5 pág.)
  • La estación multimodal de la T2 del aeropuerto del Barcelona contará con metro y cercanías y sustiuirá a la actual. (4 pag.)
  • El teleférico de la Vall Fosca. (5 pág.)
  • Ciento treinta años del ferrocarril de Cortes a Borja. (6 pág.)
  • Barcelona-Término. Fotografías históricas. (4 pág.)
  • 50 años sin los Secundarios de Castilla. (8 pág.)



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La Vie du Rail, 4 octubre 2019 (en francés)

  • Jean-Pierre Farandou, nuevo jefe de la SNCF. Elegido por Emmanuel Macron, es un ferroviario que ha hecho toda su carrera en la SNCF y fue también presidente de Keolis. Tiene en la cartera temas dificiles: puesta al día de la nueva empresa pública, reorganización de la gestión, apertura a la competencia... sin olvidar todo el componente social a reconstruir. (4 pág.)
  • Intercity en Francia. CAF le gana a Alstom. Por primera vez CAF está a punto de conseguir una concesión para la red francesa, a costa de Alstom. (2 pág.)
  • Tranvias. Un mercado sin compartir... o casi. El año 2019 trajo nuevas generaciones de tranvias en varias ciudades francesas, que se repartieron apenas cuatro empresas. (2 pág.)
  • Tren, coche, barco, avión. El mareo en los trasnportes afecta a todos los viajeros. El automovil es el primero citado, seguido por el barco. En los aviones está en vias de desapación. En el tren es raro encontrarlo, pero la próxima llegada de los pendulares amenaza con cambiar la situación (5 pág.)



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LIBROS

Teoría del viaje: poética de la geografía

de Michel Onfray

Edición: Taurus, 2016

Descripción física: 137 p. ; 22 cm

Signatura: V 2777

Resumen: Michel Onfray convierte el viajar, uno de los sencillos placeres de la vida, en un estimulante tema de reflexión. Además de ser una invitación a soltar amarras, este libro tiene el poder de prolongar la emoción y el sabor del viaje a través de la filosofía y la literatura, de la historia y la mitología.

Deseo de partir, preparativos sumidos en lecturas, elección del medio, entusiasmo y sorpresa a la llegada, despertar de los cinco sentidos durante la estancia, toma de notas y fotografías, regreso a casa, elaboración del recuerdo..., todas las etapas cobran en este libro una dimensión filosófica. Teoría del viaje es una declaración de guerra a nuestra tendencia a cuadricular y cronometrar nuestra existencia, y una brillante hoja de ruta para quienes quieran sentirse viajeros y no turistas.

ISBN: 9788430617678

Materias: Viajes / Geografía / Filosofía



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Ferrocarriles en Euskadi (1855-1936)

de Ángel María Ormaechea Hernaiz

Edición: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2019

2 vol. (404, 599 p.); 21 cm

(Colección de Historia Ferroviaria; 17)

Comprende:

vol. I: Las compañías de ancho ibérico, 404 p.

vol. II: Las compañías de vía estrecha, 599 p.

La obra del profesor Ormaechea es el resultado de una investigación desarrollada a lo largo de cuatro décadas, que aborda la historia interna de todas las compañías ferroviarias que han operado en el País Vasco durante los años mencionados.

La monografía, que está organizada en dos volúmenes dedicados a los ferrocarriles de ancho ibérico y a los de vía estrecha, respectivamente, constituye una relevante aportación al conocimiento del proceso de industrialización del País Vasco y un detallado análisis de la historia empresarial, protagonizada por su promotores y primeros suscriptores.

9788494931864

Historia del ferrocarril / España / País Vasco



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Arquitectura y ferrocarril: tipos, formas y usos en la construcción del ferrocarril de Andalucía

de Francisco Cuadros Trujillo

Edición: Universidad de Jaén, 2019

Descripción física: 334 p.: il.; 24 cm

Signatura: IIID 0893

Resumen: Decía Mies van der Rohe que "la arquitectura es la voluntad de una época trasladada al espacio". Eso fue lo que sucedió con muchos de los tipos de edificios que surgieron en el siglo XIX, entre ellos los edificios relacionados con el ferrocarril, que formaron parte de la respuesta a las nuevas necesidades de esa época. Se ha tratado de explicar la arquitectura ferroviaria como "sistema arquitectónico", superando el tradicional estudio del edificio individual y aislado, y destacando la importancia de los espacios que se crean alrededor de su eje viario principal, así como la interdependencia entre edificios, y entre estaciones, hasta configurar la compleja estructura de red que lo caracteriza. También se analiza la evolución de las tipologías y estilos arquitectónicos que se han utilizado en las distintas etapas de la construcción del ferrocarril de Andalucía.

ISBN: 9788491592402

Materias: Historia local / Arquitectura ferroviaria / Historia del ferrocarril / Andalucía / España



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

La inversión del estado en infraestructuras de transporte en Cataluña y otras Comunidades Autónomas

/ Jose Luis Feito Higueruela. Madrid: IEE, 2019, 32 p.; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1603]

 Cuando se observa la evolución de la distribución territorial de las inversiones del Estado central en infraestructuras de transporte en nuestro país a lo largo de un período muy dilatado, esto es, cuando se observan los stocks relativos del capital estatal en dichas infraestructuras de las diferentes CC.AA. en la actualidad, lo que asombra es que, en términos generales, se corresponden razonablemente bien con sus pesos relativos en el PIB, la población y el territorio del conjunto del país. Si hay que señalar alguna deficiencia, esta no residiría en el tratamiento relativo de esta o aquella comunidad por parte del Estado sino en la composición de los modos de transporte. En particular, se ha invertido en exceso en los AVES y relativamente poco en corredores y trenes para el transporte de mercancías. Se ha invertido en exceso en autovías y menos de lo deseable en la red secundaria de carreteras, aunque esto es atribuible, en parte, a los fondos europeos. Sobre todo, se gasta en exceso en el mantenimiento de las autovías por no querer imponer peajes que, al menos, cubran dichos gastos de mantenimiento y conservación, como ocurre en los países de nuestro entorno

Inversiones / Infraestructuras / Transportes / Efectos territoriales / Desarrollo regional

Instituto de Estudios Económicos


Información adicional

L´évaluation d´impact ex-post des politiques de transport: enjeux, méthodes et application

/ Marine Durós, Ministère de la Transition Écologique et Solidaire. París: Service de la donnée et des études statistiques (SDES), 2019, 32 p.: gráf.; 30 cm. (Théma. Analyse)

Signatura: [IIIA 1604]

Resumen: La evaluación de la acción de los poderes públicos suele abordarse utilizando métodos para describir y explicar de manera científica los resultados de dicha acción. No obstante, son escasos los trabajos sobre el contexto organizacional en los que se realiza este tipo de evaluaciones. La fiabilidad de una evaluación no descansa únicamente en la metodología. Este artículo muestra que, en el ámbito de los transportes, las tensiones entre las organizaciones y una definición ambigua de las responsabilidades de cada una acaban por modificar el papel atribuido inicialmente a la evaluación ex post. De una función que persigue la transparencia de la acción pública se pasa a una función comercial de promoción que aspira a valorar la infraestructura realizada y a través de ella al constructor y al explotador.

Materias:  Política de transporte urbano / Metro / Análisis económico / Evaluación de inversiones / París

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Francia. Ministère de la Transition Écologique et Solidaire


Información adicional

La inversión en construcción en Europa: previsiones de primavera de la Comisión Europea

/ Seopan. Madrid: Seopan, 2019, 44 p.: gráf.; 30 cm.

Signatura: [II 1161]

Resumen:  Durante 2019 la inversión en construcción se desacelerará, por segundo año consecutivo, en el conjunto de países de la UE-28. Según las previsiones de primavera de la Comisión Europea, el promedio se situará en un 2,2% este año, por debajo del 3,3% registrado en 2018 y del 4,6% correspondiente a 2017. Las perspectivas de crecimiento para 2019 y 2020 se han visto lastradas por la ralentización del crecimiento y del comercio mundiales, así como por la incertidumbre que pesa sobre la evolución de las políticas comerciales.

También ha influido la debilidad del sector industrial, especialmente en la industria del automóvil de Alemania. La economía europea está dando muestras de resiliencia ahora que el entorno exterior es menos favorable. El riesgo de aplicación de medidas proteccionistas en todo el mundo y la actual ralentización del crecimiento del PIB y del comercio mundiales podrían ser más persistentes de lo esperado, especialmente si el crecimiento en China es inferior al previsto. En Europa, entre los riesgos se contempla un Brexit «sin acuerdo» y la posibilidad de persistencia de las perturbaciones que lastran actualmente el sector industrial. Existe también el riesgo de que un aumento de la incertidumbre política y políticas menos favorables al crecimiento favorezcan un retroceso de la inversión privada.

Para España, la Comisión indica que el crecimiento se moderara a lo largo de 2019, para estabilizarse a medida que la desaceleración del consumo privado se vea compensada en parte por la mejora gradual de la contribución del saldo exterior. Se estima que el desempleo seguirá descendiendo, a pesar de la moderación en la creación de empleo. Gracias al fuerte crecimiento económico, se prevé que el déficit del Gobierno continuará disminuyendo, pero a un ritmo más lento. Tras el avance del 2,5% en 2018, se estima que la economía española crecerá un 2,1% este ejercicio y un 1,9% en 2020. El documento establece un análisis de lo que estos indicadores pueden suponer para el sector de la construcción.

Materias:  Construcción / Inversiones / Crisis económica / Unión Europea / Europa


Información adicional

The spatial impacts of a massive rail disinvestment program: the beeching axe

/ Stephen Gibbons, Stephan Heblich, Ted Pinchbeck. Londres: Centre for Economic Performance, 2018, 57 p.: 30 cm.(CEP Discussion Paper; 1563)

Signatura: [IIIB 1911]

 La inversión en transportes es un instrumento político muy utilizado y recientemente se han dedicado muchos estudios a analizar si una nueva infraestructura genera beneficios económicos y tiene impacto económico. Este trabajo aborda la cuestión desde una perspectiva diferente y se centra en lo que ocurre cuando es desmantelada una parte importante de una red ferroviaria nacional, como ocurrió en los años cincuenta, sesenta y setenta del siglo pasado en Gran Bretaña.

Los autores encuentran una relación entre el descenso de población anterior a la guerra y la importancia de los recortes ferroviarios en el período posterior a 1950. La pérdida de acceso al ferrocarril causó en las áreas afectadas un declive de población relativo, un declive de la proporción de trabajadores capacitados y también de la proporción de gente joven.

Redes ferroviarias / Desarrollo regional / Historia del ferrocarril / Impacto económico / Cierre de líneas / Londres (Reino Unido)

London School of Economics and Political Science / Centre For Economic Perfomance (CEP)


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Enhancing connectivity and freight in Central Asia

/ International Transport Forum. Paris: OECD, 2019, 159 p.: il.: gráf.; 30 cm. (Case-Specific Policy Analysis).

Signatura: [IIIB 1910]

Resumen:  Evaluación de la conectividad en el transporte de mercancías de Asia Central, con especial atención a Kazajstán, Mongolia, Tajikistán y Uzbekistán. El informe aporta recomendaciones para mejorar la conectividad y los procesos políticos requeridos para alcanzarla y ofrece, asimismo, consejo sobre cómo la coordinación regional puede mejorar la eficiencia y la conectividad del transporte de mercancías. El análisis, tanto cuantitativo como cualitativo, cubre cuestiones relacionadas con la infraestructura, el marco político y el marco regulador.

Materias:  Transporte de mercancías / Logística / Red de transporte internacional / Plan de infraestructuras / Política de transportes / Asia

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  OCDE


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Airport charges and marginal costs for Spanish airports before the process of partial privatizacion

/ Ramón Núñez Sánchez, Soraya Hidalgo Gallego, Valeriano Martínez San Román. Cantabria: Universidad, 2019, 27 p.: gráf.; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1602]

 La tarificación de los aeropuertos está considerada como una de las cuestiones más relevantes para los gobernantes. De acuerdo con la política de transporte, los sistemas de tarificación deberían basarse al menos en parte en los costes marginales.

En este artículo se intenta comparar las tarifas más importantes de los aeropuertos con sus correspondientes costes marginales (en el caso de los aeropuertos españoles) en el período anterior al proceso de privatización parcial. No obstante, aplicando el método desarrollado por los autores se muestra que la evolución de las tarifas de los aeropuertos no sigue la tendencia de los costes marginales. Además, estas tarifas están fijadas por encima de los costes marginales a corto plazo, con la excepción de los aeropuertos más pequeños y los insulares. Finalmente, se constata la existencia del cambio tecnológico no neutral y el exceso de capacidad de los aeropuertos españoles.

Aeropuertos / Análisis de costes / Privatización / Tarificación / España

Munich Personal RePEc Archive / Universidad de Cantabria


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A global snapshot of the air pollution-related health impacts of transportation sector emissions in 2010 and 2015

/ Susan Anenberg, Joshua Miller, Daven Henze, Ray Minjares. Washington: ICCT, 2019, 55 p.: gráf.; 30 cm.

Signatura: [II 1160]

Resumen: Las emisiones de los vehículos constituyen una importante fuente de contaminación ambiental en todo el mundo. El presente estudio relaciona las emisiones de vehículos con tecnología punta, la contaminación atmosférica y modelos epidemiológicos, para estimar el impacto de las emisiones del sector de los transportes en las partículas en suspensión de menos de 2,5 micras (PM2,5) en el ambiente, el ozono y la repercusión en la salud en 2010 y 2015. Aporta una visión detallada de los impactos sobre la salud a nivel local, regional y global que pueden atribuirse a las emisiones de cuatro subsectores del transporte: vehículos diésel de carretera, otros vehículos de carretera, navegación y motores no de carretera, como la maquinaria agrícola y de construcción.

Según el estudio, las zonas urbanas con mayor contaminación atribuible al transporte en 2015 eran Guangzhou, Tokyo, Shanghai, Ciudad de México, El Cairo, Nueva Delhi, Moscú, Pekín, Londres y Los Ángeles. En cuanto a las zonas urbanas con mayor cifra de muertes por la contaminación atribuible al transporte fueron Milán, Turín, Stuttgart, Kiev, Colonia, Haarlem, Berlín, Rotterdam, Londres y Leeds.

Materias: Política de transportes / Impacto ambiental / Contaminación ambiental / Indicadores ambientales

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: The International Council on Clean Transportation


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Benchmarking accessibility in cities: measuring the impact of proximity and transport performance

/ International Transport Forum. Paris: OECD, 2019, 83 p.: il.: gráf.; 30 cm. (Case-Specific Policy Analysis)

Signatura: [IIIA 1601]

Resumen:  Este informe presenta un nuevo marco de accesibilidad urbana. Identifica las dimensiones que se pueden alcanzar a pie, en bicicleta, transporte público o en coche dentro de un tiempo concreto (accesibilidad). Después mide cuántos destinos se encuentran cerca (proximidad). La comparación entre destinos accesibles y destinos cercanos muestra si el rendimiento de cada modo de transporte es bueno o no (rendimiento del transporte). Estos tres indicadores se calculan para destinos como colegios, hospitales, tiendas de alimentación, restaurantes, personas, oportunidades de ocio y espacios verdes en 121 ciudades de 30 países europeos.

Materias:  Movilidad urbana/ Transporte urbano y suburbano / Accesibilidad / Tiempo de viaje / Impacto ambiental / Indicadores socioeconómicos

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  OCDE 


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