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Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

Si desea solicitar una traducción total o parcial de alguno de los documentos reseñados en el boletín, puede ponerse en contacto con nuestro servicio de traducción especializada: traducciones@ffe.es

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Información Documental Ferroviaria, 92-2020


REVISTAS

Der Eisenbahn Ingenieur, febrero 2020 (en alemán)

  • Indres – Registro de datos de la infraestructura para las líneas regionales. Un proyecto de investigación alemán, financiado por el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital. (4 pág.)
  • Conducción automática en el ferrocarril: situación actual de la conducción asistida, automática y autónoma en el transporte público de viajeros de los ferrocarriles de Cercanías. (4 pág.)
  • Conceptos y soluciones de mantenimiento de los vehículos ferroviarios: ¿debe encargarse del mantenimiento el fabricante o el operador? En el ferrocarril alemán, después de 25 años de reforma, no hay una respuesta clara. (3 pág.)
  • Análisis de informes de investigación de accidentes ferroviarios y categorización de las causas de los accidentes. La determinación de las causas y la adopción de las medidas correspondientes contribuirán a evitar accidentes y aumentar el nivel de seguridad en el futuro. (4 pág.)



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Rail Passion, marzo 2020 (en francés)

  • Interrail. Utilizados por millones de viajeros para descubrir Europa en tren, los productos del grupo Eurail evolucionan cada año. En 2019 nuevos pases han hecho su su aparición, incluyendo los países bálticos. (2 pág.)
  • Transversal pirenaica. Una resurección para la línea de los peregrinos. Esta línea de Bayonnne a Toulousse, anteriormente dedicada mayoritariamente a los viajes de los peregrinos a Lourdes y al transporte de gas, ha visto reforzado su servicio, una vez renovada la catenaria y modernizado el material rodante de los trenes regionales. (10 pág.)
  • Kosovo: se lanza la renovación del ferrocarril. En junio de 2019 se comenzó a renovar la infraestructura, dentro del proposito de reorganizarse y modernizar su material. (8 pág.)



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Ville, Rail et Transports, febrero 2020 (en francés)

  • "En el futuro las pensiones serán equivalentes o superiores a las del régimen especial para ferroviarios". La SNCF ha buscado poner en práctica un sistema progresivo, respetando los derechos adquiridos, como explica el director de Personal de SNCF. (2 pág.)
  • Nuevos desafios, nuevas formaciones. El mercado laboral dinámico en los transportes se mantiene como un gran proveedor de empleos. El sector busca todo tipo de perfiles y títulos. Pero con el aumento de la digitalización, aparecen nuevas tendencias. Se observa un interés creciente por la formación relativa a los datos, los cambios ditgitales y la relación con lo clientes. (16 pág.)
  • "La apertura a la competencia comienza en la región de París". Encuentro con el director ejecutivo de Keolis France, que tocó temas como la transición energética, la gratuidad, MaaS, servicios a zonas poco pobladas, el Grand Paris Express, la crisis de reclutamiento de personal o la apertura a la concurrencia en la región de París. (6 pág.)



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LIBROS

El ferrocarril Calahorra-Arnedillo y las minas de Préjano

Autoría: Lluís Prieto, Mariano Rodríguez Gonzalvo, Enrique Díez González

Edición: Lluís Prieto-Editor, 2019

Descripción física: 170 p.: 21 x 27 cm

Signatura: IIIF 2785

Resumen: Al igual que ocurre con la red fluvial, la ferroviaria en el valle del Ebro también se ha constituido históricamente como un tronco central al que van afluyendo pequeños ramales a ambos lados. La mayoría de ellos los explotaban compañías ferroviarias independientes con líneas de longitud variable en general de vía métrica. El texto que nos ocupa en esta ocasión es el ferrocarril de Calahorra a Arnedillo, en La Rioja. No es la primera vez que en esta colección se tratan estos ferrocarriles, tras los volúmenes dedicados a los de Sádaba a Gallur y sus vecinos Cortes a Borja y Tudela a Tarazona.

El Calahorra a Arnedillo, tambien llamado El Trenillo, se inauguró en 1918, con el objetivo de trasladar al ferrocarril de vía ancha la producción carbonera de las minas de Préjano. Con paralelismo al transcurrir económico de otros ferrocarriles similares, también éste fue rescatado por EFE, en 1938 y tras tres años con el servicio suspendido. La compañía estatal lo mantuvo en funcionamiento hasta el cierre total en 1966.

El libro detalla la trayectoria histórica del ferrocarril, las características de su recorrido, edificios e instalaciones fijas, y el completo análisis de su material motor y móvil.

Materias: Ferrocarriles de vía estrecha / Historia del ferrocarril / La Rioja



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La historia del trenet de Valencia (1888-2000)

Autoría: Javier Golf Sánchez

Edición: Brufol, 2019

Descripción física: 375 p.: il.; 30 cm

Signatura: IIIF 2790

Resumen: Tras más de veinte años de investigación, utilizando tan solo documentación original, Javier Golf nos relata la historia del Trenet de Valencia, desde sus orígenes a la más reciente actualidad, centrando su atención tanto en el material móvil como en las estaciones, pero sobre todo en las personas que trabajaron, utilizaron e incluso murieron sirviendo o utilizando el Trenet. Una obra imprescindible para todo aficionado al mundo ferroviario.

Materias: Ferrocarriles de vía estrecha / Historia del ferrocarril / Valencia (Comunidad)



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Orient-Express: de Pontoise a Estambul

Autoría: Edmond About

Edición: Confluencias, 2018

Resumen: El 4 de octubre de 1883, el tren más lujoso del mundo salió de París hacia Estambul. Atraídos por un destino mítico, el Orient-Express invitó para este viaje inaugural a los mejores periodistas europeos. Edmond About, futuro académico y escritor anticlerical, cuenta la historia de este cruce de Europa que lo deja "deslumbrado y aturdido". Georges Nagelmackers, fundador de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits tuvo la idea de crear un tren que llevase a los europeos hasta oriente. En 1883 se presentaba un ferrocarril que, tras seis años de construcción, sería capaz de trasladar a los pasajeros desde París hasta Estambul, recorriendo más de 2.000 kilómetros en aproximadamente 80 horas.

Materias: Viajes ferroviarios / Literatura ferroviaria




Inbox : Vagón silencio... y otras obras : premios del tren 2019

Varios autores

Edición: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2019

Notas: Este volumen reúne las doce obras de los galardonados en los Premios del Tren 2019 "Antonio Machado" de Poesía y Cuento.

Contiene:

“Vagón silencio” / Luis Bagué Quílez
“Golondrinas en Santa Justa” / Rocío Rubio Garrido
“Instrucciones para escribir un poema que tenga relación con el ferrocarril” / Ben Clark
“Dafne baixo a Vía Láctea (sobre a vía férrea)” / Estíbaliz Espinosa
“La vía muerta” / Francisco López Serrano
“Antes de la llegada” / Beatriz Villacañas Palomo
“Inbox” / Almudena Ballester Carrillo
“A California en tren” / Armando Ruiz Chocarro
“Diario” / Alberto Fernández González
“El valle de los almendros” / Cristóbal Martínez Haro
“Barruntos” / Manuel Moya
“El lago” / Paula Palacios García

Materias: Literatura ferroviaria / Poesía / Premios

 




DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Evaluación dinámica de puentes existentes en la línea de AV Madrid-Sevilla : trabajo fin de máster

/ Cristina Jiménez Abajo. Madrid: Universidad Politécnica, 2018, 207 p.; 30 cm.

Signatura: [IIID 1424]

 Trabajo del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid. Tutor académico: José María Goicolea Ruigómez

 En este trabajo de fin de Máster se abordan diferentes aspectos relacionados con la dinámica de los puentes de ferrocarril. Se parte de una recopilación y síntesis de las normativas actualmente vigentes, así como de los métodos de cálculo aplicables para el estudio dinámico de estas estructuras. Posteriormente se realiza un análisis dinámico de los puentes isostáticos de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, que permite estudiar su adecuación con respecto a los requisitos que las normativas actuales exigen, ya que dichas estructuras fueron proyectadas con códigos vigentes de 1987 que carecían de cálculos dinámicos. Dicho análisis consta de dos partes, un estudio paramétrico mediante modelos simplificados 2D de todas las estructuras de la línea y un modelo en elementos finitos de una estructura seleccionada. Para el primer análisis se hace uso del programa CALDINTAV desarrollado por la cátedra de mecánica, mientras que para el segundo se utiliza el programa ABAQUS. En este trabajo también se aborda con mayor detalle la adecuación de la envolvente de trenes universales para el cálculo dinámico, la obtención del factor de amplificación por diferentes métodos, y los modelos de cálculo simplificados de tipo espectral. Por último, se incluye una valoración económica de un análisis experimental modal sobre una estructura de la línea.

Alta velocidad / Dinámica de estructuras / Diseño de puentes / Puentes ferroviarios / Línea Madrid-Sevilla (Alta Velocidad)

Universidad Politécnica de Madrid


Información adicional

ERTMS business case on the 9 core network corridors: second release

/ Ineco, EY. Bruselas: Comisión Europea, 2019, 187 p.: graf.; 29 cm.

Signatura: IIIB 1384

 Cuando se empezó a trabajar en el caso de negocio en 2015 existían diferentes opiniones sobre el ERTMS. El caso de negocio aspiraba a ser una herramienta que proporcionara una evaluación de impacto económico para el despliegue del ERTMS en los corredores de la red central europea, a partir de una serie de datos facilitados por los actores implicados; una herramienta para comparar diferentes estrategias y enfoques para el despliegue; para comprobar los principales beneficios (seguridad, interoperabilidad, mantenimiento); y para permitir a los actores implicados efectuar comparaciones entre sus proyectos y programas.

No obstante, son varias las limitaciones del caso de negocio: está limitado al ERTMS y no puede utilizarse para evaluar la modernización global del sistema de señalización del ferrocarril; la granularidad está limitada a los corredores de la red central europea (o corredores ferroviarios de mercancías); los implicados no lo pueden utilizar para evaluar su proyecto de despliegue individual; y, finalmente, no podrían calcularse algunos impactos a largo plazo del despliegue del ERTMS.

978-92-76-08601-7

Sistema ERTMS / Industria ferroviaria / Corredor ferroviario / Impacto económico / Análisis comparativo / Análisis coste-beneficio

Comisión Europea Dirección General de Movilidad y Transporte / INECO / EY


Información adicional

Participatory value evaluation: a novel method to evaluate future urban mobility investments

/ Niek Mouter, Paul Koster, Thijs Dekker [recurso electrónico]. Amsterdam: Tienbergen Institute, 2019, 40 p.: gráf.; 29 cm. (Tinbergen Institute Discussion Paper; TI 2019-046/VIII).

Signatura: [IIIA 1619]

 El análisis coste-beneficio es una herramienta muy utilizada en las evaluaciones económicas para respaldar los procesos de planificación y toma de decisiones en los proyectos de transporte. No obstante, ha recibido críticas por varias razones: porque se centra en el sistema de transporte tradicional relacionado con las metas de planificación y apenas considera las metas más amplias de la planificación del transporte urbano, como la equidad social; porque corroe y degrada la naturaleza con miras de futuro de la competencia de la planificación; y porque no reconoce las características locales específicas del problema que un proyecto de transporte aspira a resolver, pues los estudios de coste-beneficio utilizan precios genéricos para evaluar los impactos de un proyecto de transporte.

Este estudio plantea la evaluación participativa como enfoque de evaluación especialmente concebido para superar las críticas anteriores y muestra una evaluación de un proyecto de inversión de Transport Authority Amsterdam en la que participaron 2.498 ciudadanos.

Planificación del transporte urbano / Análisis coste-beneficio / Participación ciudadana / Toma de decisiones / Holanda

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Tinbergen Institute


Información adicional

Transport taxes and charges in Europe: an overview study of economic internalisation measures applied in Europe

/ by Arno Schroten...et al. Bruselas: Unión Europea, 2019, 193 p.: graf.; 29 cm.

Signatura: [IIIB 1930]

 Completa visión de conjunto de todas las tasas e impuestos del transporte aplicadas en 2016 a los diversos modos de transporte de todos los Estados miembros de la UE, además de Noruega, Suiza, Japón, California y Missouri en Estados Unidos y las provincias canadienses de Alberta y la Columbia Británica. Se aporta información tanto de la estructura como del nivel de estas tasas e impuestos.

Además, presenta los ingresos totales procedentes de las tasas e impuestos aplicados a las diferentes categorías de vehículos en los distintos países, así como la compensación media pagada por los usuarios para cada categoría de vehículo y país. Finalmente, se identifica la parte de estos ingresos destinada a gastos en infraestructuras de transporte (o medidas para mitigar los costes externos del transporte).

978-92-79-99561-3

Materias: Tasa de infraestructura / Costes externos del transporte / Comparación ferrocarril-carretera / Tarifas

Comisión Europea Dirección General de Movilidad y Transporte


Información adicional

Sustainable urban mobility planning in metropolitan regions: sustainable urban mobility planning and governance models in EU metropolitan regions

/ Maria Morfoulaki, Vincent Leiner [recurso electrónico]. Bruselas: Unión Europea, 2019, 41 p.: graf.; 29 cm. (European Platform on Sustainable Urban Mobility Plans)

Signatura: [IIIA 1620]

 En Europa la creciente urbanización ha conducido con frecuencia a la expansión física de las ciudades más allá de sus límites administrativos, a núcleos urbanos que ahora están rodeados de cinturones de cercanías con los que comparten infraestructuras, viviendas y centros de trabajo, creando nuevas áreas urbanas funcionales que rebasan los límites administrativos tradicionales. Las regiones metropolitanas destacan por su capacidad económica de atracción, los elevados flujos de desplazamientos entre los hogares y el lugar de trabajo, sus complejos sistemas de transporte urbano multimodal y por ser nudos de transporte de importancia nacional y europea. Esta guía ofrece ayuda para planificar una movilidad urbana sostenible a escala metropolitana al aportar una definición común, ejemplos, lecciones aprendidas y recomendaciones sobre diferentes aspectos y fases del proceso de planificación, teniendo en cuenta diferentes condiciones del contexto institucional.

Movilidad urbana / Movilidad sostenible / Planificación del transporte urbano / Desarrollo regional

Comisión Europea Dirección General de Movilidad y Transporte


Información adicional

Remaining challenges for EU-wide integrated ticketing and payment systems: final report

/ written by Simona Frazzani, Igor Taranic, Martin Jensen, Alessandro Zamboni, Kletia Noti, Martina Piantoni. Luxemburgo: Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, 2019, 103 p.: graf.; 29 cm.

Signatura: [IIIB 1929]

 El objetivo de este estudio es investigar y proporcionar un análisis global y neutral de los desafíos de facilitar a los viajeros sistemas de expedición y pago de billetes integrados dentro de la UE, y sobre las posibles acciones e iniciativas adoptadas por la UE para alcanzar ese objetivo. El estudio incluye modos de transporte locales y urbanos, al igual que de larga distancia, y cubre operadores de transporte públicos y privados. Aunque no hay una definición única de la expedición integrada de billetes, se puede definir como la compra de un solo billete que permita al viajero utilizar diferentes modos de transporte gestionados por distintos operadores o como “combinar todos los métodos de transporte en un único billete”.

ISBN: 978-92-76-09724-2

Materias: Integración tarifaria / Pago electrónico / Billetes electrónicos / Transporte urbano y suburbano / Encuestas de opinión

Comisión Europea Dirección General de Movilidad y Transporte / Studio Legale Grimaldi e Associati / Valdani Vicari and Associati / Wavestone


Información adicional

La ingeniería de caminos durante la Guerra Civil española: destrucción y reconstrucción de puentes: tesis doctoral

 / Vanesa M. García-Lozano. Coruña: Universidade da Coruña, 2015, 797 p.: il., gráf.; 29 cm.

Signatura: V 2793

 Tesis doctoral Universidade da Coruña. Departamento de métodos Matemáticos y de Representación. Director: Leonardo Fernández Troyano. Tutora: Belén González Fonteboa

 La ingeniería de caminos es una rama de la técnica cuya aplicación práctica resulta básica para el bienestar de un país. Las infraestructuras contribuyen al desarrollo y al fomento de un territorio, a través del establecimiento de vías de comunicación. En tiempos de guerra su valor se mantiene además, por la importancia estratégica que adquieren, al resultar fundamentales para garantizar los transportes tanto civiles como militares. En el periodo de la guerra civil española, las infraestructuras terrestres, por su papel clave, fueron objeto de destrucción como resultado de operaciones tácticas. Por otro lado, la ingeniería hubo de ponerse al servicio de la guerra para realizar las reparaciones y reconstrucciones necesarias dentro de las acciones militares y también civiles. En esta tesis se trata de presentar la influencia que el área de la ingeniería civil tuvo en este contexto. A partir del análisis previo de la organización que desarrollaron cada uno de los contendientes en este campo, se presenta la evolución de las infraestructuras terrestres, las carreteras y los ferrocarriles, en dicho periodo. Los elementos de estas infraestructuras que resultaron más afectados, por ser los más vulnerables, fueron los puentes. Para ello se detallan las destrucciones que sufrieron junto con las reconstrucciones más características.

Historia de las obras públicas / Puentes / Conservación de obras públicas / Guerra Civil Española

Universidade da Coruña


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El transporte ferroviario como elemento básico de la política de transportes y sus efectos sobre cohesión y la política regional de la Unión Europea : tesis doctoral

/ Francisco José Contreras Martínez: Universidad Nacional de Educación a Distancia, 2017, 345 p.: gráf.; 29 cm.

Signatura: [IIIB 1925]

 Tesis doctoral. Departamento de análisis Económico. Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. Director: Fernando Barreiro Perira. Tutora: Yolanda Gómez

 El objetivo principal de la tesis es explicar con fundamento la importancia que al ferrocarril se le ha concedido dentro de la política de transporte de la UE, que por tanto ha sido un elemento utilizado para las políticas de cohesión, regional y medioambiental. Así, se presenta el ferrocarril como modo de transporte transversal para diferentes políticas comunitarias. En el capítulo dos se hace un estudio comparativo de la actividad del transporte y las infraestructuras de los países de la UE con la de las principales potencias económicas mundiales. Se observa que en la UE aún no se han alcanzado la liberalización de los servicios ferroviarios nacionales ni la creación del mercado único ferroviario. A la economía europea el ferrocarril contribuye con 0,5 millones de empleos y 804 empresas. La alta velocidad ferroviaria en la UE no se ha desarrollado en los países de las ampliaciones de 2004 y posteriores.

En el capítulo tres se presenta la evolución de la política de transportes y la ferroviaria en la UE, los paquetes ferroviarios como herramienta de desarrollo de la política ferroviaria europea, el último Libro Blanco del Transporte del 2011, que resalta por la actualidad del Cuarto Paquete Ferroviario, en el cual se profundiza en la gobernanza de los gestores de infraestructura ferroviaria. Aunque se sigue permitiendo el libre modelo organizativo en el sector ferroviario.

El capítulo 4 presenta la relación entre la política medioambiental y el ferrocarril. Se aborda la contribución del ferrocarril a la calidad del aire y la reducción de emisiones de gases efecto invernadero. La contaminación acústica, principalmente de los trenes de mercancías, es otra seria externalidad que afecta a 14 millones de europeos y cuya solución se aborda mediante la tarificación de la infraestructura y las especificaciones técnicas. Entre las medidas, de adaptación y mitigación para luchar contra el cambio climáticos, juegan un papel relevante las infraestructuras ferroviarias para garantizar la resiliencia del sistema de transportes. El programa LIFE y Marco Polo han sido dos herramientas básicas de apoyo financiero a la implantación de medidas que conduzcan a un transporte más sostenible.

El capítulo 5 muestra la existencia de los desequilibrios regionales en la UE, y el uso de la política de infraestructuras en la política de desarrollo regional. Se presenta la· infraestructura ferroviaria diferenciando el aspecto físico, centrado en la red transeuropea de transportes (TEN-T), del operacional que presentan los corredores internacionales de mercancías. Finaliza este capítulo con el análisis pe la dimensión exterior de la política de transportes en la UE en los procesos de ampliación y en la política de vecindad, y sus instrumentos financieros específicos como el IPA. Las conclusiones abordan el estado de creación del mercado único ferroviario, el modelo futuro de gobernanza y sus limitaciones, el despegue de la alta velocidad ferroviaria, el factor geográfico del tráfico internacional por ferrocarril, el rol importante de este modo de transporte en la política medioambiental y la lucha contra el cambio climático y creación a un sistema de transportes resiliente. Finalmente se evidencia que el ruido constituye una clara externalidad del ferrocarril.

Transporte ferroviario / Política de transportes comunitaria / Política ferroviaria comunitaria / Impacto ambiental / Desarrollo regional / Consumo de energía / Costes externos del transporte

Universidad Nacional de Educación a Distancia Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales. Departamento de Análisis Económico


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