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Biblioteca Ferroviaria - Boletín de novedades

El Boletín de Novedades de la Biblioteca Ferroviaria es una publicación periódica dedicada a reseñar revistas especializadas y documentos de actualidad, que son recibidos y seleccionados por la Biblioteca de forma cotidiana. Todos estos documentos pueden consultarse en nuestra Sala de Consulta en el horario habitual: de lunes a viernes, de 10.00 a 14.30 h. Para información adicional al respecto, se puede enviar un correo electrónico a biblioteca_ferroviaria@ffe.es o llamar al teléfono 915 068 050 (Tel. interior: 168 050).

Si desea solicitar una traducción total o parcial de alguno de los documentos reseñados en el boletín, puede ponerse en contacto con nuestro servicio de traducción especializada: traducciones@ffe.es

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Información Documental Ferroviaria, 76-2019


REVISTAS

Die Eisenbahn Ingenieur 4/19, abril 2019 (en alemán)

  • Tendencias y exigencias de la transmisión por radio para datos de servicios de viajeros: se explica la necesidad de modernizar las redes y tecnologías de comunicación en el ferrocarril con los terminales correspondientes y de invertir en nuevos coches de viajeros, como medio para mejorar el atractivo del transporte público. (5 pág.)
  • Con el programa smartrail 4.0, los Ferrocarriles Suizos (SBB) mejoran la automatización, planificación de la capacidad y control de los trenes. Gracias a un uso más eficiente de la infraestructura, se reducen costes y se mejora la competitividad a largo plazo. (4 pág.)
  • Tecnologías y procedimientos de monitorización de los vagones de mercancías: posibilidades de registrar datos mediante sensores y transmisión de la información. Se informa sobre una plataforma telemática que, junto a la sensórica, incluye también la telemática necesaria para comunicación y la localización. (6 pág.)
  • Con la Estrategia de Movilidad y Combustibles (Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie, MKS) iniciada por el Gobierno federal alemán, el sector ferroviario también debe enfrentarse a un cambio energético y a una reducción del CO2. De ahí la importancia de contar con tecnologías de motores alternativas para los vehículos ferroviarios. (5 pág.)



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Via Libre, mayo 2019

  • Plan de renovación de material rodante de Renfe. En el mes de enero Renfe inició el proceso de licitaciones que permitirá la renovación de gran parte de su parque de material rodante y que supondrá una inversión global de unos 3.000 millones de euros. (6 pág.)
  • Plan para desarrollar el transporte intermodal de productos químicos firmado entre Renfe y la Federación Empresarial de la Industria Química Española. (5 pág.)
  • Diez años del Metro de Sevilla. (8 pág.)
  • La relación ferroviaria Barcelona-Salamanca. Desde el 25 de marzo el Intercity Barcelona-Valladolid fue prolongado a Salamanca. (6 pág.)
  • Renovación y modernización del material rodante de mantenimiento de Adif y Adif Alta Velocidad. (6 pág.)
  • El Centenario de la Estación de Ferrocarril de Toledo. (4 pág.)
  • Las míticas “Suizas” de cercanías. (6 pág.)
  • Madrid-Ciudad Real: un ferrocarril, cinco inauguraciones. (7 pág.)



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Raiway Age, abril 2019 (en inglés)

  • Nuevo Congreso, Nuevas Caras, Nuevos Desafíos. Informe legislativo, abril 2019. Toc, toc, toc.¿Quién hay ahí? Si en la puerta están los que trabajan en el Washington oficial, la respuesta es: muchas caras nuevas, nuevos presidentes de comités del Congreso, reguladores, jefes de asociación, grupos de presión y negociadores sindicales. ¿No habita el peligro donde se esconden la falta de familiaridad y la incertidumbre? (6 pág.)
  • Gran año para Light Rail Transit (tren ligero). LRT, una forma relativamente asequible de llevar el transporte ferroviario a muchas ciudades, está llenando el nicho entre los autobuses y el transporte rápido en Norteamérica. (5 pág.)
  • Mejorar la seguridad a través de la analítica de datos. Combinando analíticas de Big Data, aprendizaje automático e inteligencia artificial (3 pág.)
  • Ocho años de crecimiento. Revisión del mercado de material rodante de mercancías en EE.UU. El tamaño de la flota continúa aumentando mientras que la edad media permanece estable (4 pág.)



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La Vie du Rail, 26 abril 2019 (en francés)

  • La "vergüenza del avión" da oportunidad a los trenes nocturnos. Con menor consumo de energía que el avión, el tren se ha convertido en el medio de transporte "de tendencia" en Suecia. El lanzamiento de un tren nocturno a la Europa continental figura en el programa del Gobierno sueco. (2 pág.)



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Ciudad y Territorio. Estudios Territoriales, nº 199 primavera 2019

  • Expectativas ante la construcción de infraestructura de transporte masivo en el Área Metropolitana de Guadalajara (México). La aplicación de políticas neoliberales en las principales metrópolis de los países en desarrollo ha acarreado una agudización de los contrastes sociales y espaciales. Al mismo tiempo, los incipientes ensayos de gobernanza han supuesto una oportunidad para que se incida en la democratización de la gestión metropolitana y en la corrección de algunas de esas disparidades. Este artículo propone analizar cómo las expectativas y posturas de los ciudadanos ante la construcción de infraestructuras urbanas suponen un reto y una oportunidad para profundizar en esos procesos de gobernanza y para revertir las desigualdades señaladas. El artículo se ubica en la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero del Área Metropolitana de Guadalajara. (15 pág.)



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LIBROS

Tube life: London´s Underground in photographs

de Mirrorprix [texto impreso]. Stroud: The History Press, 2018

Signatura: V 2727

144 p.: principalmente il.; 19 cm

El metro de Londres siempre ha sido clave para la vida de los londinenses, desde que sus estaciones y escaleras ofrecieron refugio frente a los bombardeos alemanes hasta su capacidad única a través de los años para transportar personas de manera segura por toda la capital. Se ha mantenido fuerte frente a la devastación, sobreviviendo a horrores como el choque del Moorgate Tube y los atentados del 7 de julio. Un icono en todo el mundo, el Tube es tan resistente como cualquier londinense, y es el hilo que mantiene unida a la capital. Estas impresionantes fotografías de los archivos de Mirrorpix presentan su rostro cambiante a lo largo del tiempo.

9780750985970

Fotografías / Metro / Londres (Reino Unido)




Paradoja del interventor

de Gonzalo Hidalgo Bayal [Texto impreso].1ª ed. Badajoz: Del Oeste Ediciones, 2004

Descripción física: 239 p.; 21 cm

Signatura: V 2750

Resumen: Una noche de noviembre, un hombre mayor, «casi en la edad de los desguaces», se apea en una estación a tomar un café y llenar una botella de agua y, sin saber cómo, pierde el tren. Como además no ha tenido la preocupación de bajar con chaqueta, se queda sin dinero ni identificación: el tren se ha llevado su equipaje y su destino. Éste es el relato, entre kafkiano y becketiano, de las veinticuatro horas de su estancia obligatoria en una ciudad desconocida, donde conocerá una galería de vidas minúsculas y personajes extravagantes. Con los aires de una pesadilla, arruinado y decadente, el protagonista pasa a ser conocido como «el interventor», mientras intenta abrirse camino en una realidad que en absoluto comprende y que, en su infortunio, fatalmente le devolverá una imagen de sí mismo cada vez más degradada. Paradoja del interventor, novela culminante de Hidalgo Bayal, demuestra el dominio de un lenguaje preciso y sugerente, la habilidad de un escritor maduro, que explora los territorios menos transitados de la narrativa realista y que descuella por la belleza de su prosa.

ISBN: 8488956576

Materias: Literatura ferroviaria / España




La bataille du rail: cheminots en grève, écrivains solidaires

VV.AA,  [texto impreso]. [France]: Don Quichotte Editions, [2018]

Descripción física: 235 p.; 21 cm

Signatura: IIIF 2722

Notas: Contiene 35 relatos y dibujos.

Resumen: Todos tenemos una relación especial con el tren, de recuerdos de bonitas escapadas, encuentros divertidos, el paisaje que discurre tras la ventanilla, besos intercambiados en un andén, viajes que cambiaron una vida...

Este es el caso de una treintena de plumas de la literatura francesa, que desean intervenir a través de la ficción en apoyo de la huelga de los trabajadores ferroviarios. Pero la lucha de ferrocarril no es una lucha corporativista; más bien al contrario, cristaliza el ideal de solidaridad, encarnado por los servicios públicos, de todo un pueblo.

ISBN: 9782359497304

Materias: Huelgas / Literatura ferroviaria / SNCF / Francia



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En marche forcée: une chronique de la libéralisation des transports: SNCF, cars Macron et quelques autres

de Laurent Kestel [texto impreso]

Descripción física: 144 p.; 18 cm

Signatura: IIIA 1395

Resumen: La liberalización del transporte, consagrada en los textos fundadores de la Unión Europea, ha sido orquestada pacientemente en Francia durante varias décadas. La apertura a la competencia del transporte ferroviario de pasajeros recientemente programada es un paso decisivo. Emmanuel Macron está involucrado "en una marcha forzada" en uno de los últimos bastiones del servicio público en Francia. "Reformar" la SNCF en nombre de una supuesta "mejora de la calidad del servicio" que la competencia traería: este mantra repetido en los medios de comunicación es parte de la economía del "nuevo mundo" que la élite política se empeña en encarnar a favor de la "movilidad del futuro". Pero, ¿qué se está realmente jugando detrás de este término aséptico? ¿Qué revela sobre las últimas transformaciones del capitalismo y qué tiene como consecuencias sociales? ¿Defender el servicio público del ferrocarril no significa ya defender una civilización construida en torno a los derechos sociales y los valores de igualdad?

ISBN: 9782912107985

Materias: Política de transportes / Liberalización del transporte / SNCF / Francia




DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

The making of the modern metropolis: evidence from London

/ Stephan Heblich, Stephen J. Redding, Daniel M. Sturn [recurso electrónico]. Londres: Centre for Economic Performance, 2018, 54 p.: 30 cm. (CEP Discussion Paper; 1573)

Signatura: [IIIA 1568]

 Las áreas metropolitanas modernas abarcan grandes concentraciones de actividad económica, así como el transporte de millones de personas a diario entre su domicilio y su lugar de trabajo. Se utilizan en esta investigación datos de la revolución en la tecnología del transporte desde la invención de los ferrocarriles de vapor, datos para Londres (1801-1921) desagregados espacialmente y un modelo cuantitativo, para proporcionar pruebas del papel que tuvieron estos flujos diarios entre el domicilio y el trabajo en el desarrollo de tales concentraciones de actividad económica. Los trenes de vapor redujeron drásticamente los tiempos de viaje y permitieron la primera separación a gran escala del lugar de trabajo y la residencia. Se argumenta que el modelo utilizado en el estudio es capaz de mostrar los cambios observados en la organización de la actividad económica, tanto cualitativos como cuantitativos. Y en términos contrafactuales los autores concluyen que, si no existiera la red ferroviaria, se reducirían la población y el valor del suelo y los edificios en el Gran Londres en un 20% o más, y la cifra de trabajadores que se desplazan a diario desde su domicilio a la City de Londres descendería de 370.000 a menos de 60.000.

Desarrollo urbano / Transporte urbano y suburbano / Historia del ferrocarril / Impacto económico / Historia económica / Ferrocarriles urbanos y suburbanos / Londres (Reino Unido) 

London School of Economics and Political Science / Centre For Economic Perfomance (CEP)


Información adicional

Facilitation of combined transport: report

/ Maurizio Greco, Andreas Schirmer, Anna Gigantino [recurso electrónico]. Paris: Union Europea Agencia Ferroviaria, 2018, 60 p.: gráf.; 30 cm

Signatura: [IIIB 1881]

Resumen: El transporte combinado será crucial para alcanzar el llamado enfoque “comodal”, en el que se considerarán los diferentes modos de transporte como un todo, y no de manera individual. A este respecto, el ferrocarril tiene por delante el desafío de jugar el papel más importante en la cadena de “transporte combinado” para reducir la cuota del transporte de larga distancia por carretera, transfiriendo una parte de éste a otros modos con menores emisiones (en línea, por tanto, con la política de transportes de la EU). Sobre estos aspectos versa el informe final elaborado por la ERA, como resultado de un taller sobre transporte combinado celebrado en Lille el 13 de junio de 2017.

Transporte combinado / Red europea de transporte combinado / Interoperabilidad

Unión Europea Agencia para los Ferrocarriles


Información adicional

What is private investment in transport infrastructure and why is it difficult?

/ International Transport Forum [recurso electrónico]. Paris: ITF, 2019, 29 p.; 30 cm. (Working group paper; 2019)

Signatura: [IIIA 1573]

Resumen: Manual básico para todos los que estén interesados en comprender mejor las cuestiones relacionadas con la inversión privada en infraestructuras de transporte. Repasa las características económicas de las infraestructuras y los principales desafíos subyacentes a la inversión privada en el sector del transporte. Este estudio forma parte de una serie de 19 artículos y un documento de síntesis producidos por el Grupo de Trabajo sobre inversiones privadas en infraestructuras de transporte del Foro Internacional del Transporte de la OCDE.

 Financiación de infraestructuras / Financiación mixta / Financiación privada / Transportes

International Transport Forum / OCDE



Acceso al sumario

L´imaginaire des grandes infrastructures de transport

/ Julien Milanesi [recurso electrónico]. [s.l.]: HAL, 2018, 17 p; 30 cm.

Signatura: [IIIA 1571]

Resumen: La construcción de grandes infraestructuras de transporte se mantiene, a pesar de que en numerosas ocasiones se insiste en el mantenimiento de las existentes. ¿Cómo se compatibiliza esto con los objetivos de transición ecológica? Para responder a esta y otras preguntas, el autor trata de comprender por qué, en nombre de qué justificaciones, de qué fuerzas motrices, existen estos equipamientos, que considera como instituciones sociales.

Los actores que defienden estas construcciones suelen esgrimir dos justificaciones de los proyectos de infraestructuras de transporte: el ahorro de tiempo y el desarrollo económico. El imaginario social contenido en estos dos argumentos se puede abordar mediante las nociones de necesidad y de símbolo, es decir, la necesidad de movilidad antes de ver por qué las infraestructuras de transportes son percibidas como símbolo del desarrollo económico. También se aportan algunas enseñanzas extraídas del análisis realizado y de la cuestión de la transición ecológica.

Política de transportes / Movilidad sostenible / Impacto ambiental / Francia


Información adicional

Sustainable urban infrastructure transitions in the Asean region a resource perspective

/ United Nations Environment Programme [recurso electrónico]. [s.l.]: PNUMA, 2018, 168 p.: il.col.: gráf.; 30 cm.

Signatura: [II 1151]

Resumen: El estudio examina la urbanización del futuro en los países de la ASEAN (Asociación de Naciones del Sureste Asiático), concretamente Indonesia, Filipinas, Vietnam, Tailandia, Myanmar, Malasia, Camboya, Laos, Singapur y Brunei, donde se espera que 205 millones de personas se trasladen a las ciudades hasta el año 2050. Es probable que esto se produzca en un entorno cada vez más contaminado y con mayores riesgos climáticos, en una región en la que 73 millones de personas viven en suburbios, 120 millones carecen de electricidad y 280 millones, de combustibles limpios para cocinar. Será necesaria una gobernanza colaborativa a todos los niveles y una planificación a largo alcance para transformar las ciudades de la región. Para ello, se plantean diversas estrategias.

El documento incluye el capítulo: desarrollo urbano, planificación urbana y transporte.

Materias:  Desarrollo urbano / Impacto ambiental / Movilidad sostenible / Política de transporte urbano / Asia

  Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente


Información adicional

Risk pricing in infrastructure delivery: making procurement less costly

/ Jonathan Kennedy, Aris Pantelias, Dejan Makovsek, Klaus Grewe, Julian Sindall [recurso electrónico]. Paris: ITF, 2018. 95 p.; 30 cm. (Research report; 2018)

Signatura: [IIIA 1572]

Resumen: En este documento se analiza el modo en que el sector público puede hacer que los proyectos de infraestructura sean menos costosos, reduciendo la incertidumbre para los licitadores durante la fase de contratación. El análisis se centra en los partenariados público-privados (PPP), pero muchas lecciones son aplicables a los contratos públicos en general. Este estudio forma parte de una serie de 19 artículos y un documento de síntesis producidos por el Grupo de Trabajo sobre inversiones privadas en infraestructuras de transporte del Foro Internacional del Transporte de la OCDE.

Financiación de infraestructuras / Proyectos / Financiación mixta / Análisis de costes / Precios 

  International Transport Forum / OCDE


Información adicional

Research for TRAN Committee - BREXIT: transport and tourism - the consequences of a no-deal scenari

/ José Francisco Papí, Fernando Rafaelle Alfonsi, Sabine Langer, Miguel Troncoso [recurso electrónico]. Bruselas : Unión Europea, 2018, 166 p.: il., graf.; 30 cm

Signatura: [II 1150]

 El estudio investiga los posibles impactos en la UE-27 de un escenario sin acuerdo en el proceso del “Brexit”, centrándose en los sectores postal, del transporte y del turismo. El estudio analiza tanto la política económica como la dimensión legislativa, detallando las consecuencias prácticas de este nuevo status quo.

Además, se discuten alternativas para la salvaguarda de los intereses de la UE y se formulan una serie de recomendaciones prácticas. Un escenario sin acuerdo sería muy perjudicial para el Reino Unido y para la UE-27, al menos desde una perspectiva a corto plazo, aunque la intensidad de los posibles daños que causaría no sería la misma en todos los Estados miembros.

Materias:  Unión Europea / Brexit / Transporte / Turismo / Impacto económico / Impacto social


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La huelga de 1920 y las tarifas ferroviarias

de Teófilo Serrano Beltrán [texto impreso]. [Madrid]: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2019

Descripción física: 83 p.; 30 cm

Signatura: [IIIF 3569]

Resumen: Entre 1916 y 1920 el ferrocarril español fue protagonista de importantes conflictos laborales, que, junto a otras circunstancias, acabaron provocando una inflexión en su historia. La huelga general de 1916 hizo que el Gobierno, siguiendo el dictamen del Instituto de Reformas Sociales, obligara a las compañías ferroviarias a reconocer a los sindicatos obreros como interlocutores. Y la aprobación de la jornada de ocho horas en abril de 1919 supuso una mejora notable de las condiciones de trabajo de los ferroviarios. Todo ello acabó fundiéndose en el crisol de la huelga obrera de 1920, que se estudia en esta monografía. Su autor, utilizando nuevas fuentes, analiza detalladamente todo el proceso y la propia huelga, destacando sus singularidades con respecto a anteriores conflictos.

Acceso al documento en línea, en el enlace adjunto

ISBN: 978-8494931833

Materias: Historia del ferrocarril / Huelgas / Tarifas ferroviarias / España


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