Infraestructuras inclusivas: guía para el diseño de infraestructuras de transporte terrestre con perspectiva de género

/ Alba Navarrete Rodríguez...et al; Vivero de Iniciativas Ciudadanas. Madrid: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, 2025, 122 páginas: ilustraciones; 29 cm. Signatura: [IIIB 2165]

Resumen: La Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, aprobada en 2021, ya recogía entre sus objetivos el de fomentar y aumentar el papel de la mujer en el sector del transporte, así como incorporar la perspectiva de género en la toma de decisiones en todos los niveles, especialmente en el ámbito directivo. Asimismo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de su Estrategia por la Igualdad aprobada en 2023, ha señalado la necesidad de promover la sensibilización sobre la dimensión de género de las infraestructuras, a través del intercambio de experiencias y buenas prácticas que puedan ser implementadas por el Ministerio y por otras administraciones públicas.

Con este objetivo, desde la Secretaría General de Transporte Terrestre se ha elaborado la presente Guía de buenas prácticas en perspectiva de género en las infraestructuras de transportes terrestres. En ella se recogen fichas centradas en la planificación de infraestructuras terrestres, estaciones ferroviarias, pasos superiores e inferiores, túneles, carreteras y autovías, áreas de servicio y de descanso, aparcamientos seguros, pacificación en tramos urbanos e infraestructuras con una segunda vida.

Como se puede observar en el presente documento, los diferentes casos de estudio no recogen soluciones únicas, sino una serie de criterios y propuestas que permitan alcanzar unos estándares de calidad con perspectiva de género en las infraestructuras en función de, entre otros parámetros, su tipología o situación.

Materias: Urbanismo / Arquitectura / Infraestructuras / Estaciones / Estudios de género / España 

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Vivero de iniciativas Ciudadanas

La rotaia e il treno due secoli di sviluppo

/ A cura di Stefano Maggi. Pisa: Pacini editore, 2023, 510 páginas; 21 cm. Colección: (Contemporary; 16). Signatura: IIIF 3057

Notas: El libro se estructura en los siguientes capítulos:

• El ferrocarril: una visión internacional
• El mundo de los ferrocarriles y la vida ferroviaria
• Viajar en tren: imagen y progreso
• El tren local

Resumen: El tren que circula por las vías ya no es el mismo que en 1825 (fecha de inauguración de la primera línea del mundo, Stockton-Darlington en Inglaterra), pero hay algo que une la historia con el presente: el 'raíl', que, aunque cambiado y mejorado, hace que el sistema siga siendo similar al de los orígenes.

El sistema de trenes guiados sigue presente en todas partes, ha tenido ciertos vínculos con los tranvías y los metros; las vías tienen el mismo ancho que las del siglo XIX, aunque hoy permiten velocidades que en pruebas han superado los 500 km/h, frente a los aproximadamente 30 km/h de las originales.

Este libro nació de la conferencia internacional, que se celebró en Pistoia en el Depósito de Material Rodante Histórico de la Fondazione Ferrovie dello Stato, en noviembre de 2022. Esta conferencia propuso una comparación entre académicos de varios países y disciplinas, con el fin de obtener, con el análisis de algunos estudios de caso, una visión completa de los efectos traídos por el ferrocarril y el tren en dos siglos de presencia en el sector del transporte interno. 

ISBN: 979-12-5486-319-0

Materias: Historia del ferrocarril / Italia

La ciudad futura : viajes por la Europa burguesa

/ Justo Serna, Anaclet Pons. Valencia: Barlin Libros, 2022, 366 páginas; 22 cm. Colección: (Colección paisaje). Signatura: IIIF 3055

Resumen: Europa es una entidad geográfica, así como una identidad local y universal cuyas fronteras se fijan y se redefinen desde antiguo. Especialmente en el siglo xix. Un continente, tal y como lo conocemos en la actualidad, resultado de la amalgama de distintos valores y estilos de vida, entre ellos los burgueses; una clase social activa y emprendedora, a la que se oponen variadas fuerzas agónicas y antagónicas en el Ochocientos, momento de su preponderancia.

En 'La ciudad futura. Viajes por la Europa burguesa', Serna y Pons nos proponen un particular recorrido por este continente de la mano de José Inocencio de Llano y White, un burgués de orígenes valencianos, vascos e irlandeses que, en las décadas centrales del siglo XIX viaja, piensa y anota en su diario lo viejo y lo nuevo de esa Europa cambiante. Así, valiéndose de la microhistoria, la cultura y la cotidianeidad, sus autores nos trasladan al mundo de ayer, y a la vez nos hacen comprender los límites del Viejo Continente desde una perspectiva original apenas explorada.

Un viaje físico y emocional —en tren o en diligencia—, con paradas en ciudades y lugares epicentro del poder simbólico y real de un tiempo del que aún somos deudores.

ISBN: 9788412331974

Materias: Viajes ferroviarios / Historia de la cultura / Historia contemporánea / España

España, 1923-2023 : un siglo de economía

/ Editores Luis Garrido González, Mariano Castro Valdivia. Madrid: Marcial Pons Ediciones Jurídicas y Sociales, 2023, 247 páginas; 23 cm. Signatura: V 3051

Resumen: Los centenarios tienen una especie de atracción, casi se podría decir de advocación hacia unos acontecimientos del pasado que nos interesan. Entre el primer cuarto del siglo XX y el primero del XXI se estudian los principales acontecimientos que los han envuelto. Esta visión a largo plazo, para la cual es imbatible la perspectiva de los cien años, ambiciona ofrecer las explicaciones pertinentes en toda su complejidad y hacerlas comprensibles para las personas no especialistas, sin perder el rigor exigible en todo trabajo de investigación. El enfoque vertebrador es la economía española. Para ello se aborda su historia en cuatro grandes bloques: el primero corresponde al período 1923-1939, desde la Dictadura de Primo de Rivera hasta la Guerra Civil. El segundo analiza la evolución de la economía española durante la larga Dictadura franquista (1939-1975). En el tercer capítulo se sintetiza el complejo período sociopolítico y económico que supuso las dos primeras décadas de democracia en España (1976-1996). El cuarto y último capítulo plantea que, entre 1996 y 2023, la economía española ha pasado por varias fases de crecimiento y recuperación, pero que han culminado con el inicio de la superación del Covid-19. En este último período, España ha demostrado su capacidad de resistencia y de superación colectivas. Los primeros datos de 2023 anuncian la recuperación socioeconómica, aunque los problemas internacionales con China y Rusia que involucran a Estados Unidos y a la UE, a la que pertenece España, dibujan un horizonte de incertidumbre.

ISBN: 9788413816395

Materias: Historia económica / Historia contemporánea / España

Historia de la tracción vapor en España : Tomo I: locomotoras de MZA

/ Fernando F. Sanz, Gustavo Reder, Pedro Pintado. 2ª edición corregida y aumentada. Madrid: Abomey Maquetren, 2024, 335 páginas: fotografías blanco y negro; 30 cm. Signatura: IIIE 0358

Resumen: Hace 25 años Fernando Fernández Sanz publicó el primer tomo de la historia del material motor en España, estaba dedicado a la compañía MZA y con el se inició una serie que se ha dedicado a las otras compañías de vía ancha, a Renfe y a las compañías de vía estrecha. Ese primer tomo, fue, según su autor una especie de ensayo, razón por la cual se publica ahora una nueva edición revisada y aumentada.

Se ha ampliado el capítulo dedicado a los ferrocarriles catalanes de MZA, incorporando una referencia a la explotación de las líneas del puerto de Barcelona. Se incluye además una referencia a un opúsculo, publicado en 1913, en el que MZA realizaba un estudio sobre el estrechamiento de la vía férrea de la compañía para adaptarla al ancho internacional.

Se han enriquecido algunos capítulos con referencia a servicios como los de correos, proyectos de electrificaciones, la ampliación de las estaciones de MZA de Atocha y Barcelona o las realizaciones de doble vía. En el libro se narra también el hecho de que MZA fue precursora en la utilización masiva del sistema Compound en las locomotoras desde principio del siglo XX, aunque después las máquinas de la serie 1300 abandonó dicho sistema sustituyéndolo por locomotoras de doble expansión y recalentada.
Fernández Sanz salpica esta historia del material motor con sus vivencias personales, con anécdotas y relatos de otros ferroviarios ofreciéndonos así retazos de la historia del ferrocarril.

Esta nueva edición se enriquece con las aportaciones de contenidos y fotografías de otros estudiosos del ferrocarril como Manuel González Márquez o con las ilustraciones de Pedro Pintado. 

Materias: Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante / España / Historia del material rodante / Parque de locomotoras de vapor

Trabajos de (no) andar por casa : perspectivas de género para el patrimonio industrial

: Actas VIII Congreso de Patrimonio Industrial y Obra Pública en España. Bilbao: Bizkaiko Foru Aldundia = Diputación Foral de Bizkaia, 2023, 393 p.: il.; 30 cm. Signatura: V 3050

Notas: Congreso organizado por TICCH España, celebrado en La Encartada Fabrika-Museoa (Balmaseda, Bizkaia), del 2 al 4 de junio de 2022. Incluye la ponencia: De invisibles a minoritarias: : fuentes para el estudio de las mujeres en el ferrocarril / Ana Cabanes Martín, Raquel Letón Ruiz 

Resumen: El libro recopila las contribuciones presentadas en el VIII Congreso de Patrimonio Industrial y Obra Pública en España, organizado por TICCIH – España y centrado en este tema. La publicación recoge en una única obra las diferentes intervenciones realizadas durante esos días, con un enfoque central en la perspectiva de género, en la interpretación y preservación del patrimonio industrial, ofreciendo así una mirada crítica y reflexiva sobre este tema de gran actualidad en los estudios del patrimonio cultural.
Las diversas contribuciones ofrecen una variedad de enfoques y casos de estudio que enriquecen y arrojan luz sobre el tema. Un punto fuerte de la publicación es la variedad de profesionales que escriben sobre el tema.

Las conclusiones a las que llegará el lector a través del libro es que la presencia de mujeres en los entornos fabriles eran mayoritariamente jóvenes solteras que una vez contraían matrimonio abandonaban su puesto de trabajo para dedicarse al hogar, la familia. Lo valioso de una lectura en profundidad de las diferentes comunicaciones será replantearnos el papel de la mujer dentro de los diferentes espacios, replantearnos los nombres con los que se bautizaban las máquinas y los altos hornos, analizar los espacios domésticos, las rutinas fuera del trabajo y las diversas redes de apoyo que las mujeres tejían para apoyarse mutuamente, la voz de la infancia, las mujeres pioneras que abrieron camino, así como la diversidad de fuentes documentales, fotográficas que el mundo del patrimonio industrial nos ofrece. 

ISBN: 9788477527343

Materias: Mujeres / Historia de la industria / Estudios de género / Fuentes de información / España

Sonó un violín en París

/ María Reig. Primera edición: enero de 2025. [Barcelona]: Planeta, 2025, 574 páginas; 24 cm. Signatura: V 3041

Resumen: Una magnífica novela histórica que nos llevará de viaje por las grandes ciudades europeas de finales del siglo XIX. El escritor don Guillermo Bogarín sonríe satisfecho al pensar en el selecto grupo que ha logrado reunir: ha merecido la pena el trabajo dedicado durante meses a preparar ese tour por Europa. Apenas quedan dos días para el 25 de septiembre de ese año 1893 para que esos nueve viajeros partan de la estación de Lyon en París para recorrer, durante casi dos meses, parte de la Italia recién unificada, algunos territorios de Austria-Hungría y ciertos lugares de las nuevas fronteras del Imperio alemán. Son el arquitecto Jacobo Figueroa y su amigo, el ambicioso empresario Juan Álvarez-Caballero; el intransigente pintor impresionista Ferdinand Mercier, su buena amiga Jeanne Leroy, empresaria teatral de éxito tras la muerte de su marido, a quien acompaña su sobrino, el inconstante Henri Collet; la condesa rusa Karimova; la señora Dupont, propietaria junto a su marido de una editorial de música y promotora de jóvenes talentos de este arte, y Clara Balaguer, virtuosa violinista y una de sus representadas.

Don Guillermo conoce bien los motivos que lo llevan a abandonar París durante un tiempo, pero no ha pensado en que los demás también tienen los suyos, que se apartan, y mucho, del simple placer de evadirse. No tardará en enterarse de la peor de las maneras, pues una columna de ecos de sociedad de Le Petit Journal empezará a desvelar los secretos más íntimos del grupo.

Con la convulsa Europa de fin de siècle, donde se hallan las claves que ocasionaron las dos guerras mundiales como telón de fondo, María Reig construye con maestría una novela histórica que, con la excusa del viaje recreativo tan habitual en las clases pudientes de finales del siglo XIX, habla de la necesidad de enfrentarnos a nuestros miedos y tomar las riendas de la vida.

ISBN: 978-84-670-7578-6

Materias: Literatura ferroviaria / Literatura / Viajes / Turismo

Acero y Estado : las políticas siderúrgicas en España (1891-1998)

/ Miguel Ángel Sáez García. Granada: Comares, 2023, 318 páginas: gráficos; 24 cm. Colección: (Comares Historia). Signatura: II 3798

Resumen: Cuando el mundo está inmerso en una tercera revolución industrial basada en las energías renovables y las tecnologías de la información y la comunicación, puede resultar llamativo para muchas personas que, durante décadas y hasta fechas relativamente recientes, los Estados hayan prestado gran atención y, en algunos momentos, destinado ingentes recursos a la industria del acero. La estrecha y prolongada relación que se estableció entre el Estado y la siderurgia fue consecuencia del papel central del acero en los procesos de industrialización y la industria armamentística. Debido a ello, mucho se ha escrito sobre la historia de la industria del acero en España y sus empresas. A pesar de ello, carecemos de una obra que proporcione una perspectiva de largo plazo sobre la evolución del sector y, en particular, sobre las relaciones entre las empresas y el Estado. Este libro aspira a llenar este vacío.

Aunque centrado en el sector del acero, el libro proporciona de visión de largo plazo de las políticas industriales en España desde el inicio de la estrategia industrialista con el arancel proteccionista de 1891 hasta finales del siglo XX, prestando especial atención al período posterior a la Guerra Civil. Así se estudian en detalle las consecuencias del fuerte intervencionismo estatal en los años cuarenta, el surgimiento de la empresa pública en los cincuenta, el protagonismo destacado del sector en los planes de desarrollo en los sesenta y las políticas de reconversión industrial de los ochenta y noventa. Al abordar cada una de estas intervenciones, se explican los hechos y los posicionamientos ideológicos que las impulsaron, así como sus éxitos y sus errores. De este análisis se deduce lo complicado que resulta desplegar una buena política industrial, porque, por lo general, la intervención del Estado o se queda corta o se excede.

ISBN: 9788413696843

Materias: Siderurgia / Historia industrial / Intervención del Estado / Historia económica / España

Ferroviaris en guerra : revolució, guerra civil i repressió franquista als ferrocarrils catalans de via estreta

/ Carles Gorini Santo, Eduard Caballé i Colom. Lleida: Pagés editors, 2024, 268 páginas; 30 cm. Colección: (Estudis). Signatura: IIIF 3056

Resumen: Este libro es un paso más y un nuevo horizonte en el conocimiento de los efectos de la Guerra Civil en el ferrocarril y los ferroviarios catalanes. Con la ocupación de Cataluña, el ferrocarril opuso un doble reto a los nuevos gobernantes: el de la reincorporación al trabajo de los ferroviarios y el de la recuperación de la explotación. Los vencedores asimilaron al colectivo ferroviario al de los funcionarios públicos en cuanto a la aplicación del aparato represivo. Los fondos documentales disponibles para el estudio de los hechos, que custodia FGC, nos devuelven la imagen de la intensidad de la represión en las dos grandes empresas ferroviarias catalanas de vía estrecha -CGFC y FSB-FFC-, de modo que hace posible la interpretación cuantitativa. Se presentan, pues, las condiciones en las que se hizo la vuelta a la explotación ferroviaria, a partir de febrero de 1939, y las medidas coercitivas que emprendieron las nuevas autoridades para hacerla posible.

Este libro representa un hito significativo en el estudio del patrimonio ferroviario catalán, así como en la comprensión de las graves consecuencias sociales y políticas derivadas de la Guerra Civil y la posterior represión franquista.

El punto de partida de la obra es la voluntad de documentar, por primera vez de forma exhaustiva, la depuración sistemática e implacable que se ejerció sobre el colectivo ferroviario catalán una vez terminada la Guerra Civil. Pone a disposición del gran público la búsqueda de unos hechos invisibilizados, evitando que la historia de más de 2.000 trabajadores ferroviarios caiga en el olvido. El libro ofrece además fotografías de alto valor documental.

ISBN: 978-84-1303-593-2

Materias: Guerra Civil Española / Ferrocarriles de vía estrecha / Franquismo / Personal ferroviario / Represión política / Cataluña

La dona treballadora al Metro de Barcelona: perspectiva històrica de l´evolució cap a la igualtat de gènere a TMB

/ Ricard Fernández i Valentí i María José Muñoz García. Barcelona: TMB, 2025, 130 páginas: ilustraciones; 25 cm. Signatura: [IIIF 3901]

Resumen: Las mujeres como trabajadoras han estado presentes desde el inicio del servicio del metro de Barcelona, en 1924. Esta publicación recoge, en una investigación histórica, cómo, a lo largo de los cien años de este medio de transporte, el colectivo de trabajadoras ha logrado —a veces impulsadas por las circunstancias, otras frenadas por condicionantes legales— la conquista de la igualdad de género en este contexto laboral. En sus orígenes, un entorno muy masculinizado que solo ofrecía a las mujeres funciones muy limitadas. Todo ha ido cambiando: el servicio, el tipo de trabajo, la legislación social y laboral... y hoy nos encontramos muy cerca de la plena igualdad de género.

ISBN: 978-84-129809-1-2

Materias: Mujeres / Metro / Historia del trabajo / Barcelona

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB)

Análisis de la inversión en infraestructuras prioritarias en España: septiembre 2024

/ Sener, Seopan. Madrid: Seopan, 2024, 404 páginas: ilustraciones, gráficos; 30 cm. Signatura: [IIIA 1778]

Notas: El documento esta estructurado en tres capítulos : Infraestructuras de transporte; Modernización de infraestructuras; Infraestructuras innovadoras. En estos capítulos se recogen propuestas relacionadas con el ferrocarril: alta velocidad ferroviaria, metro, tranvía, cercanías y ferrocarril convencional; infraestructuras intermodales y modernización de infraestructuras ferroviarias; tren de levitación magnética, hidrógeno verde y ciudades inteligentes.

Resumen: Este informe, que actualiza y amplía el contenido del anteriormente presentado y publicado en 2017, se centra, exclusivamente, en la identificación y cuantificación de las principales prioridades de inversión pública en infraestructuras en España, sin entrar en otras cuestiones también prioritarias e inherentes a las infraestructuras como son su adecuada planificación en el tiempo, su regulación pública y su financiación.

Se estructura en 3 bloques de información, atendiendo al grado de planificación o madurez de las actuaciones inversoras consideradas.

El objetivo del informe es aportar un análisis transversal y completo a los diferentes responsables políticos, autoridades y a la sociedad en su conjunto destacando las actuaciones clave por sector en las que debemos invertir, facilitando y estimulando con ello la toma de decisiones a adoptar por nuestras Administraciones Públicas.

Cumplir los objetivos de inversión en infraestructuras que nuestro país necesita, además de impulsar nuestra competitividad, desarrollo económico y bienestar social, conlleva, asimismo, importantes efectos en nuestra economía. Un reciente informe de la consultora internacional PwC, destaca el importante efecto multiplicador de la actividad de la obra civil en España, al generar 3 euros en PIB por cada euro directo de actividad, 2,8 empleos totales por cada empleo directo y 2,3 euros de recaudación total por cada euro de recaudación directa. 

Materias:  Evaluación de inversiones / Selección de inversiones / Financiación de infraestructuras / Empresas constructoras

Land value capture and public transport funding : background paper

/ Corinne Mulley. Paris: OECD, 2024,  25 páginas: ilustraciones, gráficos; 30 cm. Signatura: [IIIA 1782]

Resumen: Existe un creciente interés en el potencial de una amplia gama de mecanismos de captura de plusvalías territoriales (CPT) para financiar el transporte. Las inversiones gubernamentales en infraestructura de transporte incrementan el valor de los terrenos cercanos (el llamado incremento del valor del terreno o LVU) tanto para los ocupantes residenciales como comerciales, al hacerlos más accesibles. Sin extraer parte de este incremento de valor, el beneficio no ganado se convierte en una ganancia inesperada para el propietario del terreno.

Por el contrario, cuando los beneficiarios, como empresas, propietarios de terrenos e inversores inmobiliarios, aportan parte o la totalidad de la LVU a la financiación de importantes inversiones en infraestructura de transporte público, estos mecanismos de CPT pueden proporcionar una fuente de financiación eficiente y equitativa para los gobiernos que buscan inversiones en infraestructura de transporte público. Los mecanismos de CPT pueden contribuir significativamente a la financiación de grandes proyectos de infraestructura de transporte, en particular aquellos conectados a redes preexistentes y los que se llevan a cabo en ciudades grandes y densamente pobladas.

Sin embargo, las amplias variaciones en el momento, la magnitud y la distribución de las ganancias derivadas de las inversiones en transporte público en diferentes contextos espaciales implican que los enfoques de CPT necesariamente variarán. Adoptar una política clara de CVP, que incluya una definición legal y una justificación política, puede mejorar la eficiencia, evitar consecuencias negativas para la equidad y fomentar la aceptación pública.

Materias: Financiación mixta / Transporte público / Ordenación del territorio / Inversiones / Viviendas

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: OCDE / International Transport Forum

Panorámica del transporte en Euskadi 2023

/ Gobierno Vasco. Departamento de Movilidad Sostenible. Vitoria-Gasteiz: Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco, 2024, 249 páginas: ilustraciones, gráficas; 30 cm. Signatura: [IIIA 1780]

Resumen: En el ejercicio 2023 se registra una expansión de la movilidad de personas. El incremento de traslados se aprecia en todos los medios de transporte tanto en el ámbito urbano como interurbano. En el transporte de mercancías, se experimenta un leve descenso ya que todos los modos sufren un descenso en la carga transportada a excepción del tráfico marítimo. En lo referente a las magnitudes económicas, el Valor Añadido Bruto (VAB) generado por el sector transporte, actividades postales y de correos se contrae un 2,9% respecto a 2022, con una evolución opuesta al VAB total de la economía vasca (+7,1%). La participación del VAB sectorial sobre el generado por la economía general es del 4,9% en 2023. La distribución según las divisiones de actividad señala que el sector transporte representa el 96,2% del VAB total del sector transporte, actividades postales y correos (96,1% en 2022). En términos absolutos, el VAB del sector transporte alcanza los 4.132,4 millones de euros. En relación a los establecimientos y el empleo asociado al sector, los centros de actividad se reducen un 0,6% respecto a 2022, hasta los 10.662 puntos y los empleos directos del sector alcanzan los 45.145 trabajadores con una mejoría del 2,5%. La participación de los establecimientos sectoriales sobre el total de puntos de actividad de la economía vasca se mantiene en el 6,4% y los trabajadores del sector representan el 4,9% de las personas empleadas en el conjunto de Euskadi Cerrando la información económica, las compañías de transporte de personas decrecen un 93,4% (en 2023 no se consideran las empresas de taxi) mientras las autorizaciones asociadas aumentan un 1,2% respecto a 2022 (+57 licencias). En el tráfico mercantil, las sociedades transportistas suben un 25,7% (+1.605 compañías) con incremento del 19,2% en los permisos otorgados (+2.998 vehículos autorizados).

En cuanto a la participación de los distintos modos de transporte sobre la movilidad en Euskadi, sobresale el transporte por carretera respecto al resto de medios de transporte más sostenibles como son el ferrocarril y el transporte marítimo. En el ámbito europeo, el análisis de la actuación de los distintos medios de transporte en la circulación de mercancías pone de relieve las diferencias significativas entre los países de la UE-27 en conjunto y la CAPV. En 20221, último dato publicado, la cuota que representa la carga movilizada por carretera en Euskadi supera a la del ámbito europeo (79,5% frente a 55,3%). Los modos de transporte más sostenibles, marítimo y ferroviario, tienen mayor cuota a nivel europeo (32,4% y 12,2%, respectivamente) que en Euskadi (19,4% y 1,1%, respectivamente). En 2023, el flujo de usuarios y usuarias de los servicios públicos de transporte colectivo en autobús y ferrocarril, conjuntamente, alcanza los 283,8 millones de personas, creciendo un 17,2% en relación al ejercicio previo.

Materias: Transporte / Movilidad sostenible / Costes externos del transporte / Estadísticas de transporte / País Vasco

2024 Report on combined transport in Europe

/ Compiled by SCI Verkehr GmbH; UIC Freight Department. París: UIC, 2024, 124 páginas: gráficas; 30 cm. Signatura: [IIIB 2170]

Resumen: Este informe ofrece un análisis exhaustivo de los datos y cifras clave del mercado europeo del transporte combinado, así como información útil sobre su entorno de desarrollo, marco político y aspectos económicos. Para la edición de 2024, la UIRR y la UIC han encargado el informe a la consultora alemana SCI Verkehr.

¿Por qué es importante el transporte combinado para la logística europea? Al integrar diferentes modos de transporte, el transporte combinado (TC) puerta a puerta facilita una transición modal hacia el ferrocarril y las vías navegables interiores, reduciendo así la dependencia del transporte por carretera, disminuyendo significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero, aliviando la congestión y promoviendo la sostenibilidad y la competitividad del transporte de mercancías.

El informe se divide en los siguientes capítulos: Introducción a cargo de la UIC y la UIRR; Presentación de las conclusiones del informe a cargo de SCI-Verkehr; Comentarios y perspectivas de RailNetEurope; Conclusiones a cargo de Ralf-Charley Schultze, Director General de la UIRR; Conclusiones a cargo de Philip Van den Bosch, Presidente del Grupo de Transporte Combinado, UIC.

ISBN: 978-2-7461-3443-0

Materias: Competencia ferrocarril-carretera / Estadísticas de transporte / Informes de situación / Transporte combinado / Transporte ferrocarril-carretera / Europa

Health impacts of low-carbon transport in cities: evidence for better policies

/ Vatsalya Sohu, Mallory Trouvé and Pauline Baudens. Paris: OECD, 2024, 65 páginas: ilustraciones, gráficos; 30 cm. Colección: (Corporate Partnership Board Report). Signatura: [IIIA 1779]

Resumen: La movilidad baja en carbono es saludable y rentable. La transición a un transporte bajo en carbono reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y también mejora significativamente la salud pública, por ejemplo, al fomentar la movilidad activa y disminuir los niveles de contaminación atmosférica. Estas mejoras contribuyen a la disminución del gasto sanitario, con el potencial de equilibrar los costos de inversión a largo plazo.

Necesidad urgente de políticas integradas e intersectoriales. Los sectores de la salud y el transporte necesitan estrategias más integradas para apoyar soluciones de movilidad urbana más saludables y bajas en carbono. Las acciones coordinadas pueden lograr mejores resultados en materia de salud, al tiempo que se cumplen los objetivos climáticos.

La equidad y la inclusión no pueden ser una cuestión secundaria en la planificación de una movilidad saludable. Los grupos vulnerables, como las mujeres, los adultos mayores y los hogares con bajos ingresos, suelen estar más expuestos a riesgos para la salud urbana y a barreras a la movilidad. Abordar estas disparidades es fundamental para crear ciudades saludables, inclusivas, habitables y bajas en carbono. 

Materias: Contaminación ambiental / Movilidad sostenible / Descarbonización / Salud pública / Sistemas de movilidad personal urbana

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: OCDE / International Transport Forum

Privately financing infrastructure investment: the experience of the United Kingdom : background paper

/ Chris Campbell. Paris: OECD, 2024, 18 páginas: ilustraciones, gráficos; 30 cm. Signatura: [IIIA 1781]

Resumen: Unos servicios de transporte público bien financiados que faciliten el acceso de todos los ciudadanos a las oportunidades que buscan son esenciales para descarbonizar el transporte, hacer que nuestras ciudades sean más habitables y conectar a las personas que viven en zonas rurales.

El futuro de la financiación del transporte público tiene como objetivo ayudar a los gobiernos a cumplir el desafío de financiar el transporte público de manera sostenible y equitativa.

El informe recomienda revisar la asignación de inversiones, dejar de centrarse en las carreteras y garantizar la eficiencia de los servicios de transporte público. Los gobiernos también deben optimizar las contribuciones de los usuarios, los beneficiarios indirectos del transporte público (incluidos los propietarios de terrenos y las empresas) y el sector público.

Materias: Financiación mixta / Transporte público / Descarbonización / Inversiones / Reino Unido

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: OCDE / International Transport Forum

Mujeres en el ferrocarril: 2025

/ Coordinación Ángeles Táuler; equipo investigador José Manuel Liberal, Laura Lorenzo, Mar Sacristán; colaboración Matilde Benito. Madrid: FFE, 2025, 47 páginas: ilustraciones; gráficos; 29 cm. Signatura: [IIIB 2169]

Resumen: Según los datos de la edición de 2025, las principales entidades ferroviarias en España emplean a un 17,5 por ciento de ingenieras, una cifra inferior al 24 por ciento del total de ingenieras en el país. En términos generales, las mujeres representan el 22,8 por ciento de la plantilla laboral en las empresas del sector.

El estudio destaca la existencia de una segregación ocupacional basada en estereotipos de género. Así, la presencia de mujeres es mayor en empresas dedicadas a la gestión o promoción del ferrocarril, donde alcanzan el 57,8 por ciento, mientras que en el transporte de mercancías representan el 14,5 por ciento y en la industria ferroviaria, el 17,4 por ciento.

En cuanto a los puestos de responsabilidad, las mujeres ocupan el 18,9% de los cargos directivos en las empresas ferroviarias. Sin embargo, solo el 22,7 por ciento de estas posiciones tienen responsabilidades en el ámbito tecnológico, lo que refleja una menor representación en áreas clave para el desarrollo del sector.

El informe se ha elaborado con la colaboración de 38 entidades ferroviarias y recoge datos de unas 75.000 trabajadoras y trabajadores, lo que representa en torno al 75 por ciento del total de las personas que trabajan directamente en el ferrocarril en España.

El documento también incorpora algunas de las iniciativas por la igualdad de oportunidades que las distintas entidades del sector participantes han implementado, así como datos del Anuario del Ferrocarril elaborado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y la revista 'Vía Libre', y de la Encuesta de Población Activa-EPA realizada por el Instituto Nacional de Estadística.

Materias: Mujeres / Personal ferroviario / Estadísticas ferroviarias / Empresas ferroviarias / España

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Fundación de los Ferrocarriles Españoles