Locomotoras diésel mixtas y de mediana potencia: gran enciclopedia de la tracción

/ Manuel Galán Eruste. Madrid: Ferrum Liber, 2025, 199 páginas: fotografías, ilustraciones; 21x30 cm. Colección: (Gran Enciclopedia de la Tracción). Signatura: IIIE 1391

Resumen: La aportación económica proporcionada por los Estados Unidos, conocida como ayuda americana, supuso un paso decisivo para la implantación de la tracción diésel en la red nacional. Los magníficos resultados obtenidos durante los ensayos efectuados en el paso de Despeñaperros con la Marilyn, primera locomotora de línea que circuló por las líneas de Renfe, excepción hecha de las locomotoras ACF del Talgo II, propició la convocatoria de un concurso para adquirir más locomotoras de este tipo. En el presente volumen se describen las locomotoras diésel mixtas y las locomotoras diésel de mediana potencia.

ISBN: 978-84-097072-6-3

Materias: Locomotoras diésel / Historia del material motor

Los que se van y los que se quedan

/ Parinoush Saniee; traducción, María Dolores Torres París. Madrid: Alianza editorial, 2024, 238 páginas; 20 cm. Signatura: V 3061

Resumen: Una novela psicológica realista y empática. Una historia conmovedora narrada según dos puntos de vista contrarios con una gran inteligencia y finura en el análisis de los sentimientos humanos. Las discusiones entre los hermanos separados por la revolución iraní nos ofrecen un revelador fresco de la experiencia iraní. El trauma sigue presente, tanto en los que se fueron como en los que se quedaron, y esta escritura tan sencilla como hermosa lo capta a la perfección.

ISBN: 9788411487054

Materias: Literatura ferroviaraia / Irán / Novelas

Tren a Samarcanda

/ Guzel Yájina; traducción del ruso de Jorge Ferrer. Primera edición, junio de 2024. Barcelona: Acantilado, 2024, 589 páginas; 21 cm. Colección: (Narrativa del Acantilado; 373). Signatura: V 3060

Resumen: En otoño de 1923 el comandante Déyev, joven veterano de la guerra civil rusa, debe llevar a cabo una tarea tan crucial como épica: evacuar en un convoy ferroviario a quinientos niños de un orfanato de Kazán y conducirlos a la ciudad sureña de Samarcanda, lejos de la atroz hambruna que azota el corazón del país. Quien acompaña y supervisa al tierno y compasivo Déyev es Bélaya, la representante de la Comisión de la Infancia, una bolchevique convencida de carácter fuerte. Juntos deberán recorrer cuatro mil kilómetros en seis semanas, con un único propósito: salvar la vida de los niños. Las peripecias que vivirán durante el trayecto, descritas con gran realismo, adquieren una dimensión mítica gracias a la magistral pluma de Yájina, capaz de convertir a Déyev en un Ulises moderno, y su largo periplo, en una gran aventura de tintes legendarios.

ISBN: 9788419036445

Materias: Literatura ferroviaria / Novelas

Ana no

/ Agustín Gómez Arcos; traducción y prólogo, Adoración Elvira Rodríguez. [Barcelona]: Cabaret Voltaire, 2024, 289 p.: 1 retr.; 19 cm. Signatura: V 3062

Resumen: Ana Paucha, que se llamaba a sí misma Ana no, era una mujer de mar, de sol, de dicha, prendada de su marido, pescador, y de sus tres hijos. El marido y los dos hijos mayores murieron en la guerra, el pequeño está preso. Ana no, a sus setenta y cinco años, cierra la puerta de su casa en un pueblecito almeriense y decide ir andando hasta la cárcel de su hijo para abrazarlo y darle el pan de aceite que ha amasado con sus propias manos. Inquietante viaje hacia el norte de España, viaje de amor y de muerte, de iniciación y de conocimiento. La novela nos brinda uno de los personajes femeninos más bellos de la literatura contemporánea, así como una admirable alegoría de la condición humana.

ISBN: 9788494035357

Materias: Literatura / Franquismo

100 años del Gran Metropolitano de Barcelona (1924-2024)

/ Joan Alberich González, Ramón Lascorz Carbó. Madrid: Maquetren, 2024, 271 páginas: ilustraciones, fotografías; 30 cm. Signatura: IIIA 1486

Resumen: El 30 de diciembre de 1924 se inauguró la primera línea del metro de Barcelona a manos de la sociedad Gran Metropolitano de Barcelona s. a., con un trayecto que cubría el principal eje viario y social de la ciudad, entre las estaciones de Cataluña y Lesseps. Con el paso de los años esta primitiva línea y su empresa explotadora sufrieron varias modificaciones - la construcción y posterior pérdida de un ramal entre la estación de Aragón y la Vía Laietana, la puesta en servicio de diversas prolongaciones, la municipalización del servicio, la llegada de nuevos vehículos...-que han configurado la actual L3 del metro barcelonés.

La presente obra, fruto de un exhaustivo trabajo de investigación iniciado en 2018, recoge, por primera vez en un solo volumen, la historia de esta ya centenaria línea, con la descripción de sus principales características técnicas, la evolución histórica de su compañía propietaria, los resultados de la explotación, las instalaciones y el material móvil empleado, todo ello profusamente ilustrado con cerca de 350 imágenes, entre planos y fotografías, muchas de ellas inéditas y, en consecuencia, de un alto valor documental.

ISBN: 9788412654851

Materias: Gran metropolitano de Barcelona / Metro / Historia del transporte urbano / Barcelona

F.C. Zafra-Villanueva del Fresno: el directo Sevilla-Lisboa

/ Juan José Ramos Vicente. Madrid: [s.n.], 2025, 217 páginas: ilustraciones; 24 cm. Signatura: IIIF 3058

Resumen: El ferrocarril de Zafra a Villanueva del Fresno se proyectó, desde su gestación, con vocación internacional, como lo demuestra el interesante estudio sobre el Plan general de la red ferroviaria portuguesa, propuesto por la Comisión encargada de su concepción en el decreto nº 13.829 del 17 de junio de 1927; la citada comisión eligió, como punto de paso fronterizo en las proximidades de Mourao, una línea que uniese Zafra con Évora a través de Villanueva del Fresno. La razón de ser de esta nueva conexión era unir Sevilla con Lisboa sin necesidad de subir hasta Badajoz, acortando así unos 100 km la Unión de ambas ciudades. Desafortunadamente, debido a diversas causas que se analizan en este trabajo, esta modesta línea tan solo quedó como un ramal que unió la industriosa ciudad segedana con la importante villa medieval de Jerez de los Caballeros. El autor realiza un pormenorizado estudio de todo el trazado, tanto el que se encuentra en servicio en la actualidad como el que nunca llegó a terminarse y que quedó paralizado en 1964. En él se analizan las razones que propiciaron el desarrollo de esta nueva conexión, como las explotaciones mineras de Magnetita o el granito, además de otras actividades como la industria siderúrgica o cementera, impulsadas por el otrora importante industrial Alfonso Gallardo, natural de Jerez de los Caballeros, que son las que hoy día continúan llevándose a cabo, en mayor o menor medida, por empresas multinacionales y en función de las necesidades de la propia industria. La línea atraviesa una de las mayores zonas adehesadas de Extremadura, con una riqueza paisajística sin igual, que prácticamente no ha sufrido cambios relevantes en su ecosistema.

ISBN: 978-84-10474-56-7

Materias: Historia del ferrocarril / Transporte de mercancías / Línea Zafra-Villanueva del Fresno / Extremadura / Sevilla / Lisboa

Instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de energía : IFE-2025

/ Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Madrid: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, 2025. Colección: (Serie normativas). Signatura: [IIID 1522]

Resumen: De conformidad con el artículo 75 del Real Decreto 929/2020, de 27 de octubre, la presente Instrucción contiene especificaciones que no han sido incluidas en las ETI de aplicación, complementando a estas para la verificación del subsistema. En particular, pueden desarrollar, para cada subsistema o parte de subsistema, como mínimo, los siguientes contenidos:

I. Las exigencias derivadas de las normas nacionales.
II. Los requisitos y pautas de mantenimiento precisos para conservar las características técnicas exigibles a lo largo de la vida útil del subsistema.
III. Los procedimientos (módulos) de evaluación de la conformidad, idoneidad para el uso y verificación CE, que deben utilizarse para la verificación de los requisitos.
IV. Criterios para la determinación de los organismos de evaluación de la conformidad con las instrucciones ferroviarias.
V. Instrucciones específicas en el caso de renovación, mejora o acondicionamiento de subsistemas que ya han sido puestos en servicio.
VI. Medios nacionales aceptables de conformidad.

Materias: Instalaciones eléctricas ferroviarias / Transporte de energía eléctrica / Proyectos de líneas / Material rodante / Interoperabilidad ferroviaria

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: España. Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

Cities and climate action: world cities report 2024

/ United Nations Human Settlements Programme. Kenia: UN-Habitat, 2024, Signatura: [II 1201]. 373 páginas, ilustraciones, gráficos; 30 cm. Signatura: [II 1201]

Resumen: Las ciudades son víctimas del cambio climático y se encuentran entre sus principales responsables: si bien están desproporcionadamente expuestas a sus impactos, también son responsables de generar una parte significativa de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Desde inundaciones hasta olas de calor, tormentas intensas y sequías, las zonas urbanas se encuentran con frecuencia en la primera línea de la crisis climática. Muchas de las megaciudades más grandes del mundo concentran millones de personas y billones de dólares en activos en zonas que se vuelven más vulnerables a crisis repentinas con cada año que pasa.

La acción climática puede aportar una serie de beneficios adicionales a las ciudades y sus residentes, desde la reducción de la pobreza, el empleo, la infraestructura resiliente, la mejora de la salud pública y el bienestar hasta la restauración de ecosistemas frágiles. Si bien las proyecciones muestran que, sin las medidas adecuadas, las ciudades sufrirán impactos considerables como resultado de los fenómenos meteorológicos extremos asociados al cambio climático, estos escenarios catastróficos no son en absoluto inevitables.

El Informe Mundial de Ciudades 2024 ofrece un análisis amplio y profundo de los impactos climáticos actuales y previstos en diferentes regiones y ciudades, así como de las diferentes vulnerabilidades que enfrentan las poblaciones urbanas como resultado de la pobreza, la desigualdad, la etnia, el género, la discapacidad y otras características. A pesar de las graves dificultades financieras e institucionales que enfrentan muchas, este Informe muestra que las ciudades están liderando el camino mediante enfoques innovadores y comunitarios que demuestran el potencial de los enfoques colaborativos e inclusivos para la acción climática. Además de ofrecer una advertencia aleccionadora sobre la urgente necesidad de intensificar los esfuerzos ahora, varios capítulos de este Informe presentan prácticas inspiradoras e historias de éxito que pueden replicarse o adaptarse en otros lugares.

ISBN: 978-92-1-132955-1

Materias: Impacto ambiental / Urbanismo / Cambio climático/ Descarbonización

Retos, fortalezas y necesidades futuras del sector ferroviario español: estudio de cocreación

/ Isabel Pardo de Vera Posada, Ricardo Insa Franco, Silvia Roldán Fernández [[recurso electrónico]]. Leioa (Vizcaya): Mafex, 2025, 101 páginas: gráficos; 30 cm. Signatura: [IIIB 2171]

Resumen: El presente informe es el resultado de un proyecto de cocreación y reflexión sobre la evolución del sector ferroviario, impulsado por Mafex, la Asociación de la Industria Ferroviaria Española. Se trata de un estudio cualitativo y constructivo sobre los grandes ejes del sector ferroviario en España, identificando sus retos y fortalezas. Se abordan temas como la digitalización e internacionalización del sector o cuestiones relativas a la descarbonización o la competencia y el talento del sector ferroviario, sin obviar el tema de las mercancías.

Se ha realizado a través de un proceso de dialogo con diferentes actores de toda la cadena de valor del sector, incluida la Administración Pública. El contenido representa las opiniones, criterios, conclusiones y/o hallazgos colectivos de los entrevistados, los cuales no necesariamente han de coincidir con las de Mafex y/o de las empresas asociadas.

Materias: Industria ferroviaria / Descarbonización / Competitividad / Transporte de mercancías / Digitalización

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: MAFEX / LASKER

Informe trimestral transporte de mercancías por ferrocarril: cuarto trimestre 2024

/ CNMC Subdirección de Análisis de Mercados Dirección de Transporte y Sector Postal. Madrid: CNMC, 2025, 12 páginas: gráficos; 30 cm. Signatura: [IIIB 2172]

Resumen: En el cuarto trimestre de 2024 (24T4), todos los indicadores presentan pequeñas variaciones respecto al trimestre anterior, aunque de signo dispar. Mientras que las toneladas netas y toneladas.km netas disminuyen un 1,5% y un 3% respectivamente, el tren.km y los ingresos crecen un 0,5% y un 1,8% respectivamente. La variación interanual, sin embargo, presenta signo negativo en todos los indicadores, de hasta el 4,7% en el indicador T.km neta. Por tipo de vagón, el vagón completo mantiene niveles similares a los de hace un año en todos los indicadores. La mayor variación la experimentan las t.km netas con una caída del 1,9%, mientras que el resto de indicadores presenta variaciones entre el -0,2% y el +0,8%. Por su parte, el vagón intermodal experimenta descensos interanuales entre el 4,7% y el 6,8% en todos sus indicadores.

La evolución de la actividad de los principales operadores del mercado ha sido desigual. Entre los que han aumentado en términos de t.km netas respecto al mismo trimestre del año anterior, se encuentran Captrain (+1,9%) y, especialmente, Medway (+46,4%). En cambio, presentan caídas Renfe Mercancías (-13,7%), Continental (-11%) y Transfesa (-13,3%).

Materias: Transporte de mercancías por ferrocarril / Estadísticas ferroviarias / Informes de situación / España

Informe trimestral: transporte de viajeros por ferrocarril, cuarto trimestre 2024

/ Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Madrid: CNMC, 2025, 23 páginas: ilustraciones; gráficas. Signatura: [IIIB 2173]

Resumen: Los daños en la infraestructura ferroviaria provocados por la DANA del 29 de octubre de 2024 mantuvieron los servicios de alta velocidad entre Madrid y Valencia suspendidos hasta mediados de noviembre. Por su parte, los servicios convencionales y de Cercanías no se reestablecieron por completo hasta mediados de diciembre. Los datos del cuarto trimestre de 2024 (24T4) muestran estos efectos con descensos de las plazas ofertadas de alrededor del 10% en el corredor Madrid-Valencia de alta velocidad y en los servicios convencionales a lo largo del corredor mediterráneo y del 22% en las Cercanías de Valencia respecto al mismo trimestre del año anterior. En viajeros los descensos han sido del 12% en el corredor Madrid-Valencia de alta velocidad, del 24% en los servicios convencionales del corredor mediterráneo y del 5% en las Cercanías de Valencia.

En el cómputo total de los servicios ferroviarios prestados en la Red Ferroviaria de Interés General, las plazas ofertadas el 24T4 se han mantenido respecto del trimestre anterior (-0,9%) mientras los viajeros han aumentado un 9,6%, gracias a la recuperación de los viajeros de Cercanías tras el periodo estival. Interanualmente, el número de plazas ofertadas ha descendido un 5,3%, mientras que el de viajeros ha crecido un 2,7%. Desagregando la información por tipo de servicio, dentro de los servicios comerciales, la Larga Distancia Convencional (LD Convencional en adelante) presenta un descenso interanual del 6,8% en plazas ofertadas y del 12,7% en viajeros. La Larga Distancia en Alta Velocidad (LD AV en adelante) muestra un gran crecimiento interanual tanto en viajeros (+17,3%) como en plazas ofertadas (+9,4%).

Materias: Transporte de viajeros / Competencia / Estadísticas ferroviarias / Análisis de mercado

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) Subdirección de Análisis de Mercados Dirección de Transporte y Sector Postal

Resolución sobre la propuesta de modificación del Acuerdo marco para la reserva de capacidad entre la entidad pública empresarial ADIF Alta Velocidad y Renfe  Viajeros SME, s.a.:

En relación con las cabeceras del corredor de Levante en los horarios de servicio 2024-2025 y 2025-2026/ Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Madrid : CNMV, 2025, 9 páginas; 30 cm. Signatura: [IIID 1523]

Resumen: La Resolución de la CNMC de 10 de enero de 2023 indicaba que mantener ciertos servicios con cabecera en la estación de Atocha beneficia a los usuarios, incrementando la flexibilidad y posibilidad de elección. No obstante, identificó el riesgo de que RENFE Viajeros pudiera aprovechar las ventajas de operar exclusivamente desde la estación de Atocha. El análisis anterior muestra que la estación de Chamartín concentra a la gran mayoría de los viajeros en el corredor Madrid-Levante (el 96% de Madrid-Valencia y el 94% de Madrid-Alicante), y que, aunque el ingreso medio de los servicios con cabecera en la estación de Atocha es superior al de los servicios con cabecera en Chamartín, las diferencias se están reduciendo.

En conclusión, no se prevé que el mantenimiento de cuatro trenes por sentido entre Madrid y Levante en la estación de Atocha durante los horarios de servicio 2024-2025 y 2025-2026 pueda tener un impacto significativo en la dinámica competitiva en dicho corredor.

Materias: Canon ferroviario / Gestión de estaciones / Líneas de alta velocidad / Tráfico de viajeros

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Adif / Renfe Viajeros

Proyecciones macroeconómicas e informe trimestral de la economía española. Marzo de 2025

/ Banco de España. Eurosistema. Madrid: Banco de España, 2025, 39 páginas: gráficos; 30 cm. Colección:( Boletín económico ;2025/T1). Signatura: [II 1203]

Resumen: La serie de Proyecciones macroeconómicas e informe trimestral de la economía española tiene como objetivo analizar la evolución reciente de la economía, dentro del contexto internacional y del área del euro, y presenta una actualización de las proyecciones del Banco de España para la economía española en el año en curso y los dos años siguientes. Las proyecciones y el informe se elaboran con carácter trimestral por parte de la Dirección General de Economía y Estadística.

Materias: Macroeconomía / Informes de situación / Prospectiva / España / Europa

Proyecciones macroeconómicas de España 2025-2027

/ Ángel Gavilán. Madrid: Banco de España, 2025, 63 páginas: gráficos; 30 cm. [II 1202]

Resumen: En esta actualización de las proyecciones macroeconómicas se eleva el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) para este año hasta el 2,7%, dos décimas más que en sus anteriores previsiones. Sin embargo, por otro lado, dispara la estimación de inflación en cuatro décimas, hasta el 2,5%, lo que anticipa un mayor incremento del gasto en pensiones acumulado en los próximos años y, en consecuencia, una mayor tensión en las cuentas públicas en un contexto en el que el Gobierno va a tener que acoplar un incremento extraordinario del gasto en defensa para responder a las exigencias del complejo escenario geopolítico internacional.

Las nuevas previsiones del BdE llegan en un momento clave. Con una guerra comercial en ciernes por las amenazas arancelarias de la administración estadounidense de Donald Trump y en un contexto de previsible expansión fiscal en la Unión Europea para acoplar el incremento del gasto en defensa, el supervisor bancario ha optado por no incorporar explícitamente el posible impacto sobre la actividad a nivel nacional de la materialización de esos escenarios internacionales. Sin embargo, sí advierte de que las proyecciones "están sometidas a una extraordinaria incertidumbre y presentan riesgos a la baja en términos de crecimiento económico".

Se calcula que la economía española "continuará creciendo a un ritmo elevado, de entre el 0,6% y el 0,7% en el primer trimestre. Para los próximos años mantiene intacta la senda de desaceleración en un 1,9% para 2026 y un 1,7% para 2027.

En 2025, los mayores precios de la energía observados al inicio del año y una futura senda para los mismos más elevada de la que contemplaba previamente ha llevado a los técnicos del organismo a incrementar la inflación prevista hasta el 2,5%.

Materias: Macroeconomía / Informes de situación / Prospectiva / España

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Banco de España. Eurosistema